Signal verloren: ···· → ···· · 19.10.26, 09:59 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 1,6
- Strecke
- 574 km
- CO₂
- 1,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 6,2
- Strecke
- 2.186 km
- CO₂
- 5,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 19.10.26, 09:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 66 km | 177 kg |
| 18.10.26, 15:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 23 min | 508 km | 1,2 t |
| 25.09.26, 13:49 | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 45 km | 147 kg |
| 25.09.26, 09:32 | nicht erfasst | LFRGDeauville | 40 min | 201 km | 590 kg |
| 24.09.26, 08:41 | nicht erfasst | LFOBBeauvais/Tille | 4 min | 21 km | 59 kg |
| 17.09.26, 13:41 | nicht erfasst | LFXUSt Pierre I | 1 h 44 min | 618 km | 1,5 t |
| 15.09.26, 12:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 57 min | 727 km | 1,7 t |
Häufige Fragen zu F-HOSF
Wem gehört F-HOSF?
Für F-HOSF liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist F-HOSF?
F-HOSF ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist F-HOSF gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:26 UTC) war F-HOSF nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: F-HOSF am 19.10.26, 09:59 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt F-HOSF?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 1,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].