Gelandet: KTPL → KJSO · 25.10.26, 14:10 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 8,5
- Strecke
- 2.725 km
- CO₂
- 7,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 8,9
- Strecke
- 2.851 km
- CO₂
- 7,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.10.26, 14:10 | KTPLTemple | KJSOJacksonvilleStrecke → | 47 min | 227 km | 693 kg |
| 22.10.26, 21:36 | nicht erfasst | KTPLTemple | 1 h 24 min | 329 km | 1,2 t |
| 11.10.26, 16:06 | KCOSColorado Springs | KTPLTempleStrecke → | 3 h 13 min | 1.080 km | 2,8 t |
| 08.10.26, 11:48 | KTPLTemple | KCOSColorado SpringsStrecke → | 3 h 03 min | 1.089 km | 2,7 t |
| 27.09.26, 15:24 | KTPLTemple | KTPLTemple | 28 min | 126 km | 413 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N135US
Wem gehört N135US?
Laut Luftfahrzeugregister ist „JOHN HALE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Privatperson). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N135US?
N135US ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N135US gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:21 UTC) war N135US nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N135US von Temple nach Jacksonville am 25.10.26, 14:10 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N135US?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 8,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 7,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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