Derzeit nicht erfasst
Gelandet: ···· → KHOU · 03.10.26, 00:16 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 12,8
- Strecke
- 10.464 km
- CO₂
- 34,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 12,8
- Strecke
- 10.464 km
- CO₂
- 34,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 00:16 | nicht erfasst | KHOUHouston | 2 h 06 min | 1.740 km | 5,6 t |
| 30.09.26, 14:07Signal verloren | KHOUHouston | nicht erfasst | 1 h 53 min | 1.525 km | 5,1 t |
| 27.09.26, 17:26 | nicht erfasst | KHOUHouston | 1 h 45 min | 1.559 km | 4,7 t |
| 24.09.26, 15:02Signal verloren | KHPNWhite Plains | nicht erfasst | 3 h 57 min | 3.067 km | 10,6 t |
| 21.09.26, 16:05 | KHOUHouston | KHPNWhite PlainsStrecke → | 3 h 07 min | 2.573 km | 8,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N155SL
Wem gehört N155SL?
Laut Luftfahrzeugregister ist „SELA PLANE LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N155SL?
N155SL ist eine Bombardier Challenger 300 (ICAO-Typcode CL30) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N155SL gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 11:31 UTC) war N155SL nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N155SL von unbekannt nach Houston am 03.10.26, 00:16 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N155SL?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 12,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 34,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].