Gelandet: KTEB → KAPA · 28.10.26, 02:58 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 17,2
- Strecke
- 12.351 km
- CO₂
- 70,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 12
- Flugstunden
- 18,4
- Strecke
- 13.303 km
- CO₂
- 75,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 28.10.26, 02:58 | KTEBTeterboro | KAPADenverStrecke → | 3 h 27 min | 2.707 km | 14,2 t |
| 26.10.26, 23:38 | KAPADenver | KTEBTeterboroStrecke → | 2 h 54 min | 2.678 km | 11,9 t |
| 23.10.26, 20:11 | nicht erfasst | KAPADenver | 59 min | 677 km | 4 t |
| 23.10.26, 15:01Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 45 min | 686 km | 3,1 t |
| 18.10.26, 19:46 | nicht erfasst | KAPADenver | 2 h 24 min | 1.914 km | 9,9 t |
| 15.10.26, 17:21 | KAPADenver | KTYSKnoxvilleStrecke → | 2 h 09 min | 1.932 km | 8,8 t |
| 13.10.26, 22:33 | nicht erfasst | KAPADenver | 22 min | 235 km | 1,5 t |
| 13.10.26, 13:46Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 27 min | 277 km | 1,8 t |
| 06.10.26, 21:53 | nicht erfasst | KAPADenver | 32 min | 339 km | 2,2 t |
| 06.10.26, 15:27Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 24 min | 281 km | 1,6 t |
| 04.10.26, 18:22 | KAPADenver | KAPADenver | 2 h 50 min | 625 km | 11,6 t |
| 03.10.26, 22:29 | KIWAPhoenix | KAPADenverStrecke → | 1 h 12 min | 952 km | 4,9 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N1980G
Wem gehört N1980G?
Für N1980G liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N1980G?
N1980G ist eine Gulfstream G500 (ICAO-Typcode GA5C) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N1980G gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:47 UTC) war N1980G nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N1980G von Teterboro nach Denver am 28.10.26, 02:58 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N1980G?
In den letzten 30 Tagen haben wir 11 Flüge mit 17,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 75,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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