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N3877 live verfolgen
Bombardier Global 6000/6500 · Ultra Long Range Jet
Jet, der Michael Saylor zugeordnet wird
Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KBWI → KTEB · 15.09.26, 00:40 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 5,2
- Strecke
- 3.805 km
- CO₂
- 29,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 5,2
- Strecke
- 3.805 km
- CO₂
- 29,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 00:40 | KBWIBaltimore | KTEBTeterboroStrecke → | 41 min | 329 km | 3,9 t |
| 14.09.26, 21:41 | KMIAMiami | KBWIBaltimoreStrecke → | 2 h 06 min | 1.591 km | 11,9 t |
| 14.09.26, 18:34 | KTEBTeterboro | KMIAMiamiStrecke → | 2 h 22 min | 1.885 km | 13,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N3877
Wem gehört N3877?
Laut Luftfahrzeugregister ist „821 393 LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein. Laut öffentlichen Quellen wird der Jet Michael Saylor zugeordnet.
Welcher Flugzeugtyp ist N3877?
N3877 ist eine Bombardier Global 6000/6500 (ICAO-Typcode GLEX) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist N3877 gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 14:34 UTC) war N3877 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N3877 von Baltimore nach Teterboro am 15.09.26, 00:40 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N3877?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 5,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 29,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].