Flugverlauf · N428QS
— → KDAL
Start nicht erfasst → Dallas · 12.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
12.10.26, 01:01 UTC
- Flugdauer
- 9 min
- Strecke
- 46 km
- Maximale Höhe
- 4.950 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 199 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 00:24Signal verloren | KDWHHouston | nicht erfasst | 30 min | 298 km | 664 kg |
| 11.10.26, 20:53 | KCHSCharleston | KDWHHouston | 2 h 23 min | 1.534 km | 3,2 t |
| 11.10.26, 18:35 | KSUAStuart | KCHSCharleston | 1 h 07 min | 782 km | 1,5 t |
| 11.10.26, 14:19 | KEWBNew Bedford | KSUAStuart | 3 h 07 min | 1.961 km | 4,1 t |
| 11.10.26, 00:06 | KBOSBoston | KEWBNew Bedford | 18 min | 124 km | 398 kg |
| 10.10.26, 20:54 | KMDWChicago | KBOSBoston | 1 h 52 min | 1.429 km | 2,5 t |
| 10.10.26, 17:47 | KDALDallas | KMDWChicago | 2 h 55 min | 1.330 km | 3,9 t |
| 10.10.26, 14:25 | KPWAOklahoma City | KDALDallas | 43 min | 387 km | 951 kg |
| 09.10.26, 22:40 | KAPADenver | KPWAOklahoma City | 1 h 13 min | 858 km | 1,6 t |
| 09.10.26, 20:46 | KOMAOmaha | KAPADenver | 1 h 20 min | 899 km | 1,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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