Gelandet: KDTN → KPIE · 20.10.26, 19:47 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 4,7
- Strecke
- 2.605 km
- CO₂
- 6,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 9,5
- Strecke
- 4.523 km
- CO₂
- 12,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 19:47 | KDTNShreveport | KPIESt Petersburg ClearwaterStrecke → | 2 h 18 min | 1.282 km | 3,1 t |
| 20.10.26, 16:11 | KAPADenver | KDTNShreveportStrecke → | 2 h 25 min | 1.323 km | 3,2 t |
| 26.09.26, 15:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 564 km | 1,5 t |
| 25.09.26, 20:49 | KJWNNashville | KTULTulsaStrecke → | 1 h 51 min | 834 km | 2,5 t |
| 25.09.26, 19:12 | nicht erfasst | KJWNNashville | 44 min | 281 km | 973 kg |
| 25.09.26, 14:35 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 21 min | 73 km | 465 kg |
| 20.09.26, 21:42 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 11 min | 57 km | 243 kg |
| 16.09.26, 15:16 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 19 min | 63 km | 420 kg |
| 16.09.26, 14:41 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 9 min | 46 km | 199 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N507D
Wem gehört N507D?
Laut Luftfahrzeugregister ist „CIRRUS DESIGN CORP“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N507D?
N507D ist eine Cirrus Vision Jet (ICAO-Typcode SF50) der Klasse Light Jet.
Wo ist N507D gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 10:07 UTC) war N507D nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N507D von Shreveport nach St Petersburg Clearwater am 20.10.26, 19:47 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N507D?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 4,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 12,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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