Flugverlauf · N516N
KUGN → …
Chicago/Waukegan → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 18 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 94 km
- Maximale Höhe
- 30.800 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 221 kg
Höhe: 41.000 ft · Geschwindigkeit: 399 kn · 739 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 05.11.26, 14:24 | KABQAlbuquerque | KUGNChicago/Waukegan | 2 h 26 min | 1.984 km | 3,2 t |
| 04.11.26, 23:00 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 1 h 12 min | 632 km | 1,6 t |
| 04.11.26, 21:09 | KCLLCollege Station | KMAFMidland | 1 h 02 min | 607 km | 1,4 t |
| 03.11.26, 14:50 | nicht erfasst | KCLLCollege Station | 50 min | 597 km | 1,1 t |
| 02.11.26, 21:29 | nicht erfasst | KMAFMidland | 28 min | 223 km | 619 kg |
| 02.11.26, 17:40 | KIAHHouston | KLBBLubbock | 1 h 19 min | 827 km | 1,7 t |
| 02.11.26, 14:34 | KPHXPhoenix | KIAHHouston | 2 h 19 min | 1.764 km | 3,1 t |
| 02.11.26, 12:41 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 1 h 07 min | 687 km | 1,5 t |
| 01.11.26, 21:26Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 264 km | 597 kg |
| 01.11.26, 17:03 | KSATSan Antonio | KAJZDelta | 2 h 03 min | 1.396 km | 2,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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