Gelandet: LSGL → LOWI · 15.10.26, 09:56 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 2,4
- Strecke
- 838 km
- CO₂
- 2,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 3
- Strecke
- 1.022 km
- CO₂
- 2,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.10.26, 09:56 | LSGLLausanne | LOWIInnsbruckStrecke → | 1 h 03 min | 384 km | 929 kg |
| 13.10.26, 08:38 | LOWIInnsbruck | LSGLLausanneStrecke → | 1 h 18 min | 437 km | 1,2 t |
| 10.10.26, 09:46 | nicht erfasst | LOWIInnsbruck | 5 min | 17 km | 74 kg |
| 03.10.26, 11:53 | nicht erfasst | LOWIInnsbruck | 36 min | 184 km | 531 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N775MK
Wem gehört N775MK?
Laut Luftfahrzeugregister ist „N775MK CORP TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N775MK?
N775MK ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N775MK gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:07 UTC) war N775MK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N775MK von Lausanne nach Innsbruck am 15.10.26, 09:56 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N775MK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 2,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 2,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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