Signal verloren: ···· → ···· · 18.10.26, 20:21 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 11,9
- Strecke
- 9.075 km
- CO₂
- 48,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 99,4
- Strecke
- 76.585 km
- CO₂
- 408 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 18.10.26, 20:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 49 min | 1.987 km | 11,6 t |
| 18.10.26, 14:23Signal verloren | PANCAnchorage | nicht erfasst | 1 h 51 min | 1.473 km | 7,6 t |
| 18.10.26, 06:03 | KOXCOxford | PANCAnchorageStrecke → | 7 h 12 min | 5.615 km | 29,6 t |
| 30.09.26, 11:32 | KMKEMilwaukee | KOXCOxfordStrecke → | 1 h 37 min | 1.294 km | 6,6 t |
| 30.09.26, 08:54 | KJFKNew York | KMKEMilwaukeeStrecke → | 1 h 49 min | 1.317 km | 7,5 t |
| 30.09.26, 06:32 | nicht erfasst | KJFKNew York | 45 min | 498 km | 3,1 t |
| 29.09.26, 17:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 h 19 min | 5.524 km | 34,2 t |
| 27.09.26, 06:21 | nicht erfasst | LTFMArnavutkoy | 6 h 02 min | 5.186 km | 24,8 t |
| 26.09.26, 16:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 h 17 min | 6.610 km | 38,1 t |
| 25.09.26, 19:15 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 8 h 37 min | 7.008 km | 35,4 t |
| 25.09.26, 14:24 | LHBPBudapest | BIKFReykjavikStrecke → | 3 h 59 min | 3.239 km | 16,4 t |
| 25.09.26, 10:09 | nicht erfasst | LHBPBudapest | 1 h 26 min | 1.097 km | 5,9 t |
| 23.09.26, 10:20 | nicht erfasst | LTFMArnavutkoy | 2 h 48 min | 2.425 km | 11,5 t |
| 22.09.26, 12:48Signal verloren | KBOSBoston | nicht erfasst | 3 h 42 min | 3.286 km | 15,2 t |
| 19.09.26, 14:54 | nicht erfasst | KBOSBoston | 1 h 32 min | 1.194 km | 6,3 t |
| 19.09.26, 09:27Signal verloren | EGSSLondon | nicht erfasst | 1 h 24 min | 1.007 km | 5,8 t |
| 18.09.26, 23:02 | OTBDDoha | EGSSLondonStrecke → | 7 h 07 min | 5.794 km | 29,2 t |
| 18.09.26, 17:24 | nicht erfasst | OTBDDoha | 4 h 13 min | 3.480 km | 17,3 t |
| 17.09.26, 07:22 | nicht erfasst | LTFMArnavutkoy | 6 h 11 min | 5.177 km | 25,4 t |
| 16.09.26, 20:39Signal verloren | KOPFMiami | nicht erfasst | 6 h 27 min | 3.090 km | 26,5 t |
Strecken dieses Jets
- Oxford → Anchorage1 Flug
- Milwaukee → Oxford1 Flug
- New York → Milwaukee1 Flug
- Budapest → Reykjavík1 Flug
- Doha → London1 Flug
Häufige Fragen zu N917CJ
Wem gehört N917CJ?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N917CJ?
N917CJ ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N917CJ gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:08 UTC) war N917CJ nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N917CJ am 18.10.26, 20:21 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N917CJ?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 11,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 408 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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