In der Luft: ···· → ···· · 03.11.26, 01:41 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 26,8
- Strecke
- 8.208 km
- CO₂
- 23,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 30
- Flugstunden
- 36,3
- Strecke
- 11.202 km
- CO₂
- 32,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 01:41in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 22 min | 171 km | 324 kg |
| 02.11.26, 14:48Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 08 min | 1.441 km | 2,8 t |
| 02.11.26, 13:16 | nicht erfasst | SBFLFlorianopolis | 30 min | 224 km | 442 kg |
| 30.10.26, 22:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 58 km | 192 kg |
| 30.10.26, 14:36Signal verloren | SBMTSao Paulo | nicht erfasst | 59 min | 352 km | 870 kg |
| 27.10.26, 21:37 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 59 min | 368 km | 870 kg |
| 27.10.26, 17:28 | nicht erfasst | SBBICuritiba | 52 min | 360 km | 767 kg |
| 27.10.26, 11:52 | nicht erfasst | SSWAVenancio Aires | 1 h 37 min | 613 km | 1,4 t |
| 25.10.26, 13:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 h 08 min | 1.262 km | 5,4 t |
| 24.10.26, 13:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 366 km | 885 kg |
| 23.10.26, 10:39 | nicht erfasst | SDJNJardinopolis | 49 min | 390 km | 723 kg |
| 20.10.26, 22:14 | nicht erfasst | SBJDJundiai | 59 min | 381 km | 870 kg |
| 18.10.26, 13:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 31 min | 1.216 km | 4,9 t |
| 13.10.26, 16:35Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 79 km | 221 kg |
| 09.10.26, 19:01 | SBFLFlorianopolis | SBBICuritibaStrecke → | 47 min | 256 km | 693 kg |
| 09.10.26, 15:02 | nicht erfasst | SBFLFlorianopolis | 2 h 26 min | 655 km | 2,2 t |
| 08.10.26, 15:25 | nicht erfasst | SBBICuritiba | 10 min | 16 km | 147 kg |
| 01.10.26, 17:55Signal verloren | SBMTSao Paulo | nicht erfasst | 2 h 43 min | 724 km | 2,4 t |
| 01.10.26, 15:02 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 57 min | 367 km | 841 kg |
| 30.09.26, 10:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 121 km | 369 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PS-TAH
Wem gehört PS-TAH?
Für PS-TAH liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PS-TAH?
PS-TAH ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist PS-TAH gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 03:19 UTC) war PS-TAH nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PS-TAH am 03.11.26, 01:41 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PS-TAH?
In den letzten 30 Tagen haben wir 17 Flüge mit 26,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 32,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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