Derzeit nicht erfasst
Signal verloren: ···· → ···· · 04.10.26, 11:07 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 9,2
- Strecke
- 7.624 km
- CO₂
- 52,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
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- Flugstunden
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- CO₂
- 52,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 11:07Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 22 min | 1.237 km | 7,8 t |
| 30.09.26, 18:28Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 19 min | 214 km | 1,8 t |
| 27.09.26, 20:36Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 28 min | 384 km | 2,7 t |
| 27.09.26, 08:03 | UUWWMoscow | LTBAIstanbulStrecke → | 4 h 31 min | 3.379 km | 25,7 t |
| 23.09.26, 16:33Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 39 min | 632 km | 3,7 t |
| 22.09.26, 07:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 359 km | 3,2 t |
| 21.09.26, 19:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 441 km | 1,1 t |
| 21.09.26, 12:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 07 min | 978 km | 6,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu RA-11000
Wem gehört RA-11000?
Für RA-11000 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt RA-11000?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix RLA des Betreibers Tarp Aviation. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist RA-11000?
RA-11000 ist eine Gulfstream G650 (ICAO-Typcode GLF6) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist RA-11000 gerade?
Beim Stand dieser Seite (05.10.26, 16:20 UTC) war RA-11000 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: RA-11000 am 04.10.26, 11:07 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt RA-11000?
In den letzten 30 Tagen haben wir 8 Flüge mit 9,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 52,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].