Privatjet-Tracker · Betreiber · Charter
Tarp Aviation Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem Callsign RLA erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 22 Flüge, am häufigsten mit Bombardier Challenger 600/650, Gulfstream G650 und Bombardier Global 6000/6500.
ICAO-Callsign: RLA · Charter
Steckbrief
- Land
- Russland
- ICAO-Kürzel
- RLA
- Funkrufname
- ROLEMA
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Jebel Ali (OMDW)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 5
- Flüge (30 Tage)
- 22
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 18,9
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 103 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
5 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | RA-11000 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 8 | 04.10.26, 12:29 UTC |
| 2 | RA-67245 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | 5 | 02.10.26, 14:31 UTC |
| 3 | RA-67169 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | 4 | 24.09.26, 08:51 UTC |
| 4 | T7-GAMZ | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 4 | 02.10.26, 14:19 UTC |
| 5 | RA-73592 | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | 1 | 18.09.26, 12:00 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Bombardier Challenger 600/650CL602 Jets
- Gulfstream G650GLF61 Jets
- Bombardier Global 6000/6500GLEX1 Jets
- Bombardier Global 7500/8000GL7T1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1OMDWJebel Ali6 Bew.
- 2LTBAIstanbul3 Bew.
- 3UUWWMoskau3 Bew.
- 4OMADAl Bateen Executive Airport2 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 18,9
- Strecke
- 15.146 km
- CO₂
- 103 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 18,9
- Strecke
- 15.146 km
- CO₂
- 103 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 11:07Signal verloren | RA-11000GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 22 min | 1.237 km | 7,8 t |
| 02.10.26, 14:29Signal verloren | RA-67245CL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 3 km | 205 kg |
| 02.10.26, 13:22Signal verloren | T7-GAMZGLEX | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 58 min | 774 km | 5,5 t |
| 02.10.26, 10:43 | T7-GAMZGLEX | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 1 h 06 min | 833 km | 6,3 t |
| 30.09.26, 18:28Signal verloren | RA-11000GLF6 | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 19 min | 214 km | 1,8 t |
| 28.09.26, 10:58Signal verloren | T7-GAMZGLEX | OMADAl Bateen Executive Airport | nicht erfasst | 38 min | 480 km | 3,6 t |
| 27.09.26, 20:36Signal verloren | RA-11000GLF6 | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 28 min | 384 km | 2,7 t |
| 27.09.26, 20:03 | T7-GAMZGLEX | nicht erfasst | OMADAl Bateen Executive Airport | 51 min | 564 km | 4,8 t |
| 27.09.26, 08:03 | RA-11000GLF6 | UUWWMoscow | LTBAIstanbulStrecke → | 4 h 31 min | 3.379 km | 25,7 t |
| 24.09.26, 13:46Signal verloren | RA-67245CL60 | UUWWMoscow | nicht erfasst | 0 min | 1 km | 0 kg |
| 24.09.26, 08:51Signal verloren | RA-67169CL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 23.09.26, 16:33Signal verloren | RA-11000GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 39 min | 632 km | 3,7 t |
| 22.09.26, 07:31Signal verloren | RA-11000GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 359 km | 3,2 t |
| 21.09.26, 19:24Signal verloren | RA-11000GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 441 km | 1,1 t |
| 21.09.26, 12:53Signal verloren | RA-11000GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 07 min | 978 km | 6,4 t |
| 20.09.26, 07:33Signal verloren | RA-67245CL60 | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 1 h 10 min | 876 km | 4,8 t |
| 20.09.26, 02:43 | RA-67169CL60 | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 33 min | 396 km | 2,3 t |
| 19.09.26, 05:05Signal verloren | RA-67169CL60 | UUWWMoscow | nicht erfasst | 1 min | 44 km | 68 kg |
| 18.09.26, 08:44Signal verloren | RA-73592GL7T | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 3 h 16 min | 2.743 km | 18,6 t |
| 17.09.26, 08:49Signal verloren | RA-67169CL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 15:06 | RA-67245CL60 | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 1 h 05 min | 808 km | 4,5 t |
| 16.09.26, 11:01Signal verloren | RA-67245CL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Tarp Aviation
Wie viele Jets hat Tarp Aviation?
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign RLA erfasst, 5 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Tarp Aviation seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Tarp Aviation in Russland registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Tarp Aviation?
Tarp Aviation fliegt unter dem ICAO-Callsign RLA; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „ROLEMA“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa RLA123 – daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Tarp Aviation?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Tarp Aviation erfasst: Bombardier Challenger 600/650 (2 Jets), Gulfstream G650 (1 Jets), Bombardier Global 6000/6500 (1 Jets) und Bombardier Global 7500/8000 (1 Jets).
Wo fliegt Tarp Aviation am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Jebel Ali (OMDW, 6 Bewegungen), Istanbul (LTBA, 3 Bewegungen) und Moskau (UUWW, 3 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Moskau → Istanbul (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Tarp Aviation?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 103 t CO₂ bei 18,9 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 103 t bei 22 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Tarp Aviation live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 0 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign RLA.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].