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G-WVIP (Beechcraft King Air 200/250): Halter & Flüge
Beechcraft King Air 200/250 · Turboprop
Signal verloren: EHKD → ···· · 14.10.26, 15:46 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 9
- Strecke
- 4.442 km
- CO₂
- 7,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 10
- Flugstunden
- 16,3
- Strecke
- 7.926 km
- CO₂
- 14,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 14.10.26, 15:46Signal verloren | EHKDDen Helder | nicht erfasst | 1 h 17 min | 559 km | 1,1 t |
| 14.10.26, 07:55Signal verloren | EGTEExeter | nicht erfasst | 1 h 09 min | 586 km | 1 t |
| 13.10.26, 15:50 | nicht erfasst | EGTEExeter | 1 h 16 min | 604 km | 1,1 t |
| 11.10.26, 09:16 | EGTEExeter | EGPKGlasgowStrecke → | 1 h 22 min | 599 km | 1,2 t |
| 09.10.26, 15:57 | nicht erfasst | EGTEExeter | 2 h 30 min | 1.256 km | 2,2 t |
| 09.10.26, 07:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 25 min | 838 km | 1,3 t |
| 02.10.26, 13:45 | nicht erfasst | EGTEExeter | 1 h 46 min | 777 km | 1,6 t |
| 29.09.26, 13:42 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 24 min | 782 km | 1,2 t |
| 19.09.26, 14:52 | EDDVHannover | EGTEExeterStrecke → | 2 h 23 min | 931 km | 2,1 t |
| 17.09.26, 11:54 | nicht erfasst | EDDVHannover | 1 h 48 min | 994 km | 1,6 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu G-WVIP
Wem gehört G-WVIP?
Für G-WVIP liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist G-WVIP?
G-WVIP ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist G-WVIP gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:46 UTC) war G-WVIP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: G-WVIP von Den Helder nach unbekannt am 14.10.26, 15:46 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt G-WVIP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 14,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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