Signal verloren: ···· → ···· · 02.11.26, 01:18 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 42
- Flugstunden
- 34
- Strecke
- 8.968 km
- CO₂
- 30,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 61
- Flugstunden
- 64
- Strecke
- 14.832 km
- CO₂
- 56,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 01:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 03 min | 422 km | 2,7 t |
| 01.11.26, 19:22Signal verloren | KABQAlbuquerque | nicht erfasst | 44 min | 253 km | 649 kg |
| 30.10.26, 21:49 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 54 min | 373 km | 796 kg |
| 29.10.26, 20:50Signal verloren | KABQAlbuquerque | nicht erfasst | 1 h 00 min | 364 km | 885 kg |
| 29.10.26, 06:51 | KABQAlbuquerque | KABQAlbuquerque | 22 min | 107 km | 324 kg |
| 29.10.26, 03:18 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 20 min | 142 km | 295 kg |
| 25.10.26, 21:05Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 28 min | 199 km | 413 kg |
| 25.10.26, 18:24 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 25 min | 149 km | 369 kg |
| 25.10.26, 01:43Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 30 min | 214 km | 442 kg |
| 24.10.26, 23:01 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 28 min | 175 km | 413 kg |
| 23.10.26, 11:33Signal verloren | KPHXPhoenix | nicht erfasst | 28 min | 208 km | 413 kg |
| 23.10.26, 06:00 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 3 h 30 min | 435 km | 3,1 t |
| 22.10.26, 10:29Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 29 min | 210 km | 428 kg |
| 22.10.26, 07:01 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 23 min | 144 km | 339 kg |
| 21.10.26, 03:02Signal verloren | KPHXPhoenix | nicht erfasst | 27 min | 198 km | 398 kg |
| 21.10.26, 00:20 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 34 min | 226 km | 501 kg |
| 19.10.26, 12:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 263 km | 487 kg |
| 19.10.26, 09:14 | nicht erfasst | KTUSTucson | 28 min | 172 km | 413 kg |
| 18.10.26, 12:09Signal verloren | KFFZMesa | nicht erfasst | 24 min | 163 km | 354 kg |
| 18.10.26, 09:33 | nicht erfasst | KFFZMesa | 25 min | 155 km | 369 kg |
Häufige Fragen zu N147LJ
Wem gehört N147LJ?
Laut Luftfahrzeugregister ist „GUARDIAN FLIGHT LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N147LJ?
N147LJ ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N147LJ gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:13 UTC) war N147LJ nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N147LJ am 02.11.26, 01:18 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N147LJ?
In den letzten 30 Tagen haben wir 42 Flüge mit 34 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 56,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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