Gelandet: ···· → KLBB · 11.10.26, 21:19 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 2,4
- Strecke
- 842 km
- CO₂
- 2,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 4
- Strecke
- 1.340 km
- CO₂
- 3,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 11.10.26, 21:19 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 43 min | 278 km | 634 kg |
| 07.10.26, 18:54 | nicht erfasst | nicht erfasst | 52 min | 283 km | 767 kg |
| 05.10.26, 19:42 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 50 min | 281 km | 737 kg |
| 19.09.26, 17:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 58 min | 282 km | 855 kg |
| 14.09.26, 18:40 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 35 min | 216 km | 516 kg |
Häufige Fragen zu N350XS
Wem gehört N350XS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „SCHOENIG JOE, SCHOENIG CAROL“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N350XS?
N350XS ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N350XS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:46 UTC) war N350XS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N350XS von unbekannt nach Lubbock am 11.10.26, 21:19 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N350XS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 2,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 3,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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