In der Luft: ···· → ···· · 02.11.26, 22:45 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 32
- Flugstunden
- 89,2
- Strecke
- 7.998 km
- CO₂
- 79 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 50
- Flugstunden
- 144,7
- Strecke
- 12.417 km
- CO₂
- 128 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 22:45in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 10 min | 460 km | 1 t |
| 02.11.26, 12:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 h 30 min | 537 km | 5,8 t |
| 01.11.26, 12:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 39 min | 373 km | 4,1 t |
| 31.10.26, 17:47Signal verloren | SPEOChimbote | nicht erfasst | 21 min | 119 km | 310 kg |
| 31.10.26, 12:26 | nicht erfasst | SPEOChimbote | 3 h 59 min | 386 km | 3,5 t |
| 30.10.26, 22:07Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 19 min | 136 km | 1,2 t |
| 30.10.26, 12:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 16 min | 270 km | 2,9 t |
| 29.10.26, 12:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 143 km | 1 t |
| 28.10.26, 12:30 | nicht erfasst | SPRUTrujillo | 3 h 09 min | 328 km | 2,8 t |
| 27.10.26, 16:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 44 min | 171 km | 1,5 t |
| 27.10.26, 12:20Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 41 km | 118 kg |
| 26.10.26, 12:27Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 13 min | 256 km | 4,6 t |
| 25.10.26, 12:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 46 min | 221 km | 2,4 t |
| 24.10.26, 12:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 05 min | 239 km | 2,7 t |
| 23.10.26, 14:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 07 min | 118 km | 988 kg |
| 23.10.26, 12:10 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 115 km | 1 t |
| 22.10.26, 12:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 58 min | 253 km | 2,6 t |
| 20.10.26, 12:39Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 h 14 min | 633 km | 6,4 t |
| 19.10.26, 12:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 h 52 min | 377 km | 6,1 t |
| 18.10.26, 12:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 06 min | 103 km | 973 kg |
Häufige Fragen zu N383AA
Wem gehört N383AA?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AZUL AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N383AA?
N383AA ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N383AA gerade?
Beim Stand dieser Seite (02.11.26, 23:58 UTC) war N383AA in der Luft. Die aktuelle Position zeigt die Live-Karte oben, sie aktualisiert sich automatisch.
Wie oft fliegt N383AA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 32 Flüge mit 89,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 128 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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