Gelandet: KAPA → KTDW · 31.10.26, 22:19 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 25
- Flugstunden
- 30
- Strecke
- 7.970 km
- CO₂
- 26,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 86
- Flugstunden
- 126,3
- Strecke
- 30.717 km
- CO₂
- 112 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 22:19 | KAPADenver | KTDWAmarilloStrecke → | 1 h 19 min | 577 km | 1,2 t |
| 11.10.26, 07:45 | KABQAlbuquerque | KAPADenverStrecke → | 2 h 50 min | 960 km | 2,5 t |
| 11.10.26, 04:06 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 2 h 16 min | 401 km | 2 t |
| 10.10.26, 20:41Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 10.10.26, 17:17 | nicht erfasst | KPWAOklahoma City | 43 min | 336 km | 634 kg |
| 10.10.26, 00:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 37 min | 366 km | 3,2 t |
| 09.10.26, 20:59 | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 min | 35 km | 74 kg |
| 09.10.26, 01:40Signal verloren | KABQAlbuquerque | nicht erfasst | 1 h 01 min | 427 km | 900 kg |
| 08.10.26, 21:12 | nicht erfasst | KABQAlbuquerque | 3 h 10 min | 434 km | 2,8 t |
| 08.10.26, 10:43Signal verloren | KDALDallas | nicht erfasst | 1 h 06 min | 488 km | 973 kg |
| 08.10.26, 07:28 | nicht erfasst | KDALDallas | 1 h 43 min | 723 km | 1,5 t |
| 08.10.26, 06:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 08.10.26, 06:53 | nicht erfasst | KATSArtesia | 8 min | 51 km | 118 kg |
| 08.10.26, 06:00 | nicht erfasst | KCNMCarlsbad | 6 min | 38 km | 88 kg |
| 08.10.26, 04:22 | nicht erfasst | KATSArtesia | 44 min | 324 km | 649 kg |
| 07.10.26, 15:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 117 km | 265 kg |
| 07.10.26, 11:11 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 2 h 40 min | 275 km | 2,4 t |
| 07.10.26, 09:07 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 20 min | 139 km | 295 kg |
| 07.10.26, 01:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 21 min | 141 km | 310 kg |
| 06.10.26, 23:00 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 19 min | 129 km | 280 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N38AP
Wem gehört N38AP?
Laut Luftfahrzeugregister ist „CLEAR CANYON I LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N38AP?
N38AP ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N38AP gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:34 UTC) war N38AP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N38AP von Denver nach Amarillo am 31.10.26, 22:19 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N38AP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 25 Flüge mit 30 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 112 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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