Gelandet: KLNK → KLNK · 30.10.26, 15:35 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 31
- Flugstunden
- 38,2
- Strecke
- 10.279 km
- CO₂
- 33,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 53
- Flugstunden
- 62,1
- Strecke
- 18.252 km
- CO₂
- 54,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 15:35 | KLNKLincoln | KLNKLincoln | 6 h 07 min | 1.299 km | 5,4 t |
| 29.10.26, 12:46 | KOMAOmaha | KLNKLincolnStrecke → | 8 h 49 min | 1.211 km | 7,8 t |
| 29.10.26, 11:21 | KLNKLincoln | KOMAOmahaStrecke → | 21 min | 112 km | 310 kg |
| 27.10.26, 20:38 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 24 min | 151 km | 354 kg |
| 27.10.26, 12:52 | KLNKLincoln | nicht erfasst | 30 min | 178 km | 442 kg |
| 23.10.26, 19:49 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 31 min | 198 km | 457 kg |
| 23.10.26, 12:42Signal verloren | KLNKLincoln | nicht erfasst | 36 min | 230 km | 531 kg |
| 22.10.26, 19:33 | KOMAOmaha | KLNKLincolnStrecke → | 1 h 38 min | 430 km | 1,4 t |
| 22.10.26, 11:53 | KLNKLincoln | KOMAOmahaStrecke → | 2 h 07 min | 452 km | 1,9 t |
| 19.10.26, 21:26 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 28 min | 165 km | 413 kg |
| 19.10.26, 13:14Signal verloren | KLNKLincoln | nicht erfasst | 29 min | 182 km | 428 kg |
| 15.10.26, 23:15 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 21 min | 122 km | 310 kg |
| 15.10.26, 22:29 | nicht erfasst | KOLUColumbus | 21 min | 135 km | 310 kg |
| 15.10.26, 20:36 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 01 min | 496 km | 900 kg |
| 13.10.26, 14:13Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 33 min | 526 km | 1,4 t |
| 13.10.26, 12:44 | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 167 km | 457 kg |
| 13.10.26, 11:58 | KLNKLincoln | KOLUColumbusStrecke → | 14 min | 78 km | 206 kg |
| 12.10.26, 20:56 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 26 min | 154 km | 383 kg |
| 12.10.26, 12:53 | KLNKLincoln | KBVNAlbionStrecke → | 21 min | 128 km | 310 kg |
| 10.10.26, 00:13 | KMKCKansas City | KLNKLincolnStrecke → | 53 min | 304 km | 782 kg |
Strecken dieses Jets
- Omaha → Lincoln2 Flüge
- Lincoln → Omaha2 Flüge
- Lincoln → Columbus1 Flug
- Lincoln → Albion1 Flug
- Kansas City → Lincoln1 Flug
Häufige Fragen zu N390PS
Wem gehört N390PS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „MCM HOLDINGS INC, TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEE, SETTJE AGRI-SERVICES & ENGINEERING INC, MAG AIR LLC, HAMILTON AIR LLC, STICHLER SCHOOLS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N390PS?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix SLH des Betreibers Silverhawk Aviation. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N390PS?
N390PS ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N390PS gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 04:17 UTC) war N390PS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N390PS von Lincoln nach Lincoln am 30.10.26, 15:35 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N390PS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 31 Flüge mit 38,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 54,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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