Gelandet: ···· → KFTG · 22.10.26, 23:54 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 12,8
- Strecke
- 4.999 km
- CO₂
- 11,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 12,8
- Strecke
- 4.999 km
- CO₂
- 11,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 22.10.26, 23:54 | nicht erfasst | KFTGDenver | 1 h 48 min | 727 km | 1,6 t |
| 22.10.26, 17:07 | KRNVCleveland | KOJAWeatherfordStrecke → | 4 h 56 min | 1.647 km | 4,4 t |
| 19.10.26, 20:04 | nicht erfasst | KOLVOlive Branch | 2 h 10 min | 902 km | 1,9 t |
| 19.10.26, 17:06 | nicht erfasst | KALOWaterloo | 2 h 09 min | 972 km | 1,9 t |
| 19.10.26, 14:27 | nicht erfasst | KOJAWeatherford | 1 h 47 min | 751 km | 1,6 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N410MC
Wem gehört N410MC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N410MC?
N410MC ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N410MC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:42 UTC) war N410MC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N410MC von unbekannt nach Denver am 22.10.26, 23:54 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N410MC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 12,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 11,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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