Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KEDC → KGGG · 02.10.26, 23:30 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 7,2
- Strecke
- 3.510 km
- CO₂
- 6,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 7,2
- Strecke
- 3.510 km
- CO₂
- 6,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 23:30 | KEDCAustin | KGGGLongviewStrecke → | 49 min | 389 km | 723 kg |
| 29.09.26, 14:36 | nicht erfasst | KEDCAustin | 47 min | 338 km | 693 kg |
| 28.09.26, 19:58 | KEDCAustin | KCZTCarrizo SpringsStrecke → | 37 min | 289 km | 546 kg |
| 26.09.26, 19:40 | nicht erfasst | KEDCAustin | 47 min | 346 km | 693 kg |
| 19.09.26, 20:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 93 km | 265 kg |
| 19.09.26, 13:50 | nicht erfasst | KGGGLongview | 3 h 52 min | 2.055 km | 3,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N868JA
Wem gehört N868JA?
Laut Luftfahrzeugregister ist „WARD JOHN JR“ als Halter eingetragen (Einordnung: Privatperson). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N868JA?
N868JA ist eine Daher TBM 700 (ICAO-Typcode TBM7) der Klasse Turboprop.
Wo ist N868JA gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 04:06 UTC) war N868JA nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N868JA von Austin nach Longview am 02.10.26, 23:30 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N868JA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 7,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 6,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].