Signal verloren: ···· → ···· · 01.11.26, 05:58 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 10
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 6.969 km
- CO₂
- 35,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 23
- Flugstunden
- 30,5
- Strecke
- 20.373 km
- CO₂
- 125 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 05:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 35 min | 1.458 km | 6,5 t |
| 30.10.26, 09:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 377 km | 1,7 t |
| 29.10.26, 07:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 121 km | 685 kg |
| 29.10.26, 03:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 352 km | 1,8 t |
| 27.10.26, 10:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 356 km | 1,9 t |
| 27.10.26, 00:08Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 47 min | 579 km | 3,2 t |
| 24.10.26, 00:41Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 37 km | 205 kg |
| 23.10.26, 09:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 295 km | 1,6 t |
| 22.10.26, 07:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 144 km | 822 kg |
| 19.10.26, 02:35Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 13 min | 3.250 km | 17,3 t |
| 29.09.26, 12:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 156 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 07:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 28 min | 1.182 km | 6 t |
| 28.09.26, 00:48 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 37 min | 1.165 km | 6,6 t |
| 26.09.26, 11:34Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 24 min | 1.174 km | 5,8 t |
| 25.09.26, 01:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 303 km | 1,8 t |
| 24.09.26, 14:20 | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 302 km | 1,9 t |
| 24.09.26, 07:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 376 km | 2,1 t |
| 24.09.26, 01:22 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 55 min | 850 km | 16,1 t |
| 22.09.26, 16:33Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 28 min | 1.990 km | 10,1 t |
| 22.09.26, 06:09 | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 16 min | 2.873 km | 21,6 t |
Häufige Fragen zu B-8293
Wem gehört B-8293?
Für B-8293 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt B-8293?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix BDJ des Betreibers Deer Jet Beijing. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist B-8293?
B-8293 ist eine Gulfstream G450/GIV (ICAO-Typcode GLF4) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist B-8293 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:02 UTC) war B-8293 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: B-8293 am 01.11.26, 05:58 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt B-8293?
In den letzten 30 Tagen haben wir 10 Flüge mit 8,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 125 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].