Privatjet-Tracker · Betreiber · Charter
Deer Jet Beijing Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem Callsign BDJ erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 56 Flüge, am häufigsten mit Gulfstream G650, Gulfstream G450/GIV und Gulfstream G550/GV.
ICAO-Callsign: BDJ · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- Deer Jet (Beijing) Co., Ltd.
- Land
- China
- ICAO-Kürzel
- BDJ
- Funkrufname
- CROWN JET
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Xianyang (ZLXY)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 7
- Flüge (30 Tage)
- 56
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 47,7
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 201 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
7 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | B-8250 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | 23 | 02.11.26, 05:03 UTC |
| 2 | B-8293 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | 21 | 01.11.26, 07:33 UTC |
| 3 | B-8255 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 18 | 16.10.26, 16:15 UTC |
| 4 | B-8298 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 12 | 18.10.26, 05:06 UTC |
| 5 | B-3269 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 6 | 02.11.26, 08:47 UTC |
| 6 | B-2977 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 3 | 29.10.26, 05:28 UTC |
| 7 | B-65A7 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 1 | 23.10.26, 15:41 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Gulfstream G650GLF63 Jets
- Gulfstream G450/GIVGLF42 Jets
- Gulfstream G550/GVGLF52 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 56
- Flugstunden
- 47,7
- Strecke
- 33.878 km
- CO₂
- 201 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 84
- Flugstunden
- 83,3
- Strecke
- 55.651 km
- CO₂
- 349 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 08:43 | B-3269GLF6 | nicht erfasst | ZGGGGuangzhou | 4 min | 24 km | 379 kg |
| 02.11.26, 03:28 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 35 min | 988 km | 6,5 t |
| 01.11.26, 05:58Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 35 min | 1.458 km | 6,5 t |
| 30.10.26, 09:54Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 377 km | 1,7 t |
| 29.10.26, 07:38Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 121 km | 685 kg |
| 29.10.26, 05:08Signal verloren | B-2977GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 236 km | 1,9 t |
| 29.10.26, 03:06Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 352 km | 1,8 t |
| 27.10.26, 10:06Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 356 km | 1,9 t |
| 27.10.26, 00:08Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 47 min | 579 km | 3,2 t |
| 26.10.26, 11:33 | B-3269GLF6 | nicht erfasst | ZGGGGuangzhou | 14 min | 61 km | 1,3 t |
| 26.10.26, 01:10Signal verloren | B-3269GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 13 min | 977 km | 6,9 t |
| 25.10.26, 09:23 | B-3269GLF6 | ZGSZShenzhen | ZGGGGuangzhouStrecke → | 20 min | 127 km | 1,9 t |
| 25.10.26, 07:16 | B-3269GLF6 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 30 min | 242 km | 2,8 t |
| 24.10.26, 22:14 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 59 min | 1.434 km | 8,1 t |
| 24.10.26, 15:18 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 27 min | 230 km | 1,8 t |
| 24.10.26, 03:34Signal verloren | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 111 km | 822 kg |
| 24.10.26, 00:41Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 37 km | 205 kg |
| 23.10.26, 15:26Signal verloren | B-65A7GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 153 km | 1,4 t |
| 23.10.26, 09:09Signal verloren | B-8293GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 295 km | 1,6 t |
| 23.10.26, 03:42 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 16 min | 129 km | 1,1 t |
| 18.10.26, 05:03Signal verloren | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 35 km | 205 kg |
| 17.10.26, 07:55Signal verloren | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 397 km | 2,3 t |
| 16.10.26, 13:54 | B-8255GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 21 min | 1.921 km | 9,7 t |
| 16.10.26, 11:25 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 252 km | 1,6 t |
| 16.10.26, 08:24 | B-8255GLF5 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 1 h 05 min | 768 km | 4,5 t |
| 16.10.26, 00:33 | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 32 min | 1.140 km | 6,3 t |
| 15.10.26, 17:54 | B-8298GLF5 | nicht erfasst | ZBADBeijing | 24 min | 172 km | 1,6 t |
| 14.10.26, 07:47Signal verloren | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 867 km | 4,1 t |
| 14.10.26, 04:51Signal verloren | B-8255GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 19 min | 1.060 km | 5,4 t |
| 14.10.26, 02:57Signal verloren | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 340 km | 2,1 t |
| 14.10.26, 02:16 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 194 km | 1,1 t |
| 13.10.26, 12:05 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 43 min | 1.002 km | 7,1 t |
| 13.10.26, 01:56Signal verloren | B-8250GLF4 | ZLXYXianyang | nicht erfasst | 1 h 16 min | 966 km | 5,2 t |
| 13.10.26, 01:16Signal verloren | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 255 km | 1,6 t |
| 12.10.26, 15:03 | B-8250GLF4 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 2 h 00 min | 1.470 km | 8,2 t |
| 12.10.26, 05:59 | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 45 min | 2.257 km | 11,3 t |
| 12.10.26, 02:14 | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 min | 8 km | 68 kg |
| 11.10.26, 16:37Signal verloren | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 295 km | 1,8 t |
| 11.10.26, 15:11 | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 207 km | 1,6 t |
| 11.10.26, 07:44Signal verloren | B-8298GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 317 km | 1,8 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Deer Jet Beijing
Wie viele Jets hat Deer Jet Beijing?
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign BDJ erfasst, 7 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Deer Jet Beijing seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Deer Jet (Beijing) Co., Ltd. in China registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Deer Jet Beijing?
Deer Jet Beijing fliegt unter dem ICAO-Callsign BDJ; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „CROWN JET“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa BDJ123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Deer Jet Beijing?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Deer Jet Beijing erfasst: Gulfstream G650 (3 Jets), Gulfstream G450/GIV (2 Jets) und Gulfstream G550/GV (2 Jets).
Wo fliegt Deer Jet Beijing am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Xianyang (ZLXY, 7 Bewegungen), Shenzhen (ZGSZ, 5 Bewegungen) und Guangzhou (ZGGG, 4 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Shenzhen → Guangzhou (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Deer Jet Beijing?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 201 t CO₂ bei 47,7 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 349 t bei 84 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Deer Jet Beijing live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign BDJ.
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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