Gelandet: ···· → ZLXY · 02.11.26, 03:28 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 20
- Flugstunden
- 20,7
- Strecke
- 14.633 km
- CO₂
- 85,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 28
- Flugstunden
- 30,7
- Strecke
- 20.124 km
- CO₂
- 126 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 03:28 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 35 min | 988 km | 6,5 t |
| 31.10.26, 07:32Signal verloren | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 1 h 08 min | 951 km | 4,7 t |
| 30.10.26, 17:27 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 31 min | 317 km | 2,1 t |
| 30.10.26, 02:29Signal verloren | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 1 h 09 min | 954 km | 4,7 t |
| 24.10.26, 22:14 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 59 min | 1.434 km | 8,1 t |
| 24.10.26, 15:18 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 27 min | 230 km | 1,8 t |
| 24.10.26, 03:34Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 111 km | 822 kg |
| 23.10.26, 03:42 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 16 min | 129 km | 1,1 t |
| 18.10.26, 08:21Signal verloren | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 1 h 22 min | 1.109 km | 5,6 t |
| 18.10.26, 04:45 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 31 min | 312 km | 2,1 t |
| 17.10.26, 07:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 397 km | 2,3 t |
| 16.10.26, 11:25 | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 252 km | 1,6 t |
| 14.10.26, 07:47Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 867 km | 4,1 t |
| 14.10.26, 02:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 340 km | 2,1 t |
| 14.10.26, 02:16 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 194 km | 1,1 t |
| 13.10.26, 12:05 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 43 min | 1.002 km | 7,1 t |
| 13.10.26, 01:56Signal verloren | ZLXYXianyang | nicht erfasst | 1 h 16 min | 966 km | 5,2 t |
| 12.10.26, 15:03 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 2 h 00 min | 1.470 km | 8,2 t |
| 10.10.26, 03:25 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 17 min | 1.641 km | 9,4 t |
| 05.10.26, 04:14 | nicht erfasst | ZLXYXianyang | 1 h 34 min | 969 km | 6,4 t |
Häufige Fragen zu B-8250
Wem gehört B-8250?
Für B-8250 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt B-8250?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix BDJ des Betreibers Deer Jet Beijing. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist B-8250?
B-8250 ist eine Gulfstream G450/GIV (ICAO-Typcode GLF4) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist B-8250 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:11 UTC) war B-8250 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: B-8250 von unbekannt nach Xianyang am 02.11.26, 03:28 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt B-8250?
In den letzten 30 Tagen haben wir 20 Flüge mit 20,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 126 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].