Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KOPF → KDAL · 30.09.26, 00:17 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 14,7
- Strecke
- 11.407 km
- CO₂
- 60,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 14,7
- Strecke
- 11.407 km
- CO₂
- 60,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 00:17 | KOPFMiami | KDALDallasStrecke → | 2 h 31 min | 1.845 km | 10,3 t |
| 27.09.26, 16:42 | KAPADenver | KOPFMiamiStrecke → | 3 h 30 min | 2.894 km | 14,4 t |
| 22.09.26, 18:50Signal verloren | KSATSan Antonio | nicht erfasst | 30 min | 387 km | 2,1 t |
| 21.09.26, 20:48 | KOPFMiami | KSATSan AntonioStrecke → | 2 h 27 min | 1.921 km | 10,1 t |
| 19.09.26, 23:00 | KGYYGary | KOPFMiamiStrecke → | 2 h 35 min | 2.019 km | 10,6 t |
| 18.09.26, 18:14 | KJWNNashville | KGYYGaryStrecke → | 56 min | 627 km | 3,8 t |
| 17.09.26, 17:51 | KAPADenver | KJWNNashvilleStrecke → | 2 h 15 min | 1.714 km | 9,2 t |
Strecken dieses Jets
- Miami → Dallas1 Flug
- Denver → Miami1 Flug
- Miami → San Antonio1 Flug
- Gary → Miami1 Flug
- Nashville → Gary1 Flug
- Denver → Nashville1 Flug
Häufige Fragen zu N199GD
Wem gehört N199GD?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N199GD?
N199GD ist eine Bombardier Challenger 600/650 (ICAO-Typcode CL60) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N199GD gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 11:31 UTC) war N199GD nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N199GD von Miami nach Dallas am 30.09.26, 00:17 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N199GD?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 14,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 60,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].