Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KPHL → KPDK · 03.10.26, 20:21 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6,7
- Strecke
- 4.759 km
- CO₂
- 27,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
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- Flugstunden
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- CO₂
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Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 20:21 | KPHLPhiladelphia | KPDKAtlantaStrecke → | 1 h 38 min | 1.098 km | 6,7 t |
| 01.10.26, 15:41 | KPDKAtlanta | KPHLPhiladelphiaStrecke → | 1 h 36 min | 1.141 km | 6,6 t |
| 24.09.26, 22:43 | KOKCOklahoma City | KPDKAtlantaStrecke → | 1 h 43 min | 1.257 km | 7,1 t |
| 24.09.26, 19:59 | KPDKAtlanta | KOKCOklahoma CityStrecke → | 1 h 47 min | 1.263 km | 7,3 t |
Strecken dieses Jets
- Philadelphia → Atlanta1 Flug
- Atlanta → Philadelphia1 Flug
- Oklahoma City → Atlanta1 Flug
- Atlanta → Oklahoma City1 Flug
Häufige Fragen zu N226MY
Wem gehört N226MY?
Laut Luftfahrzeugregister ist „LEAR 60-215 LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N226MY?
N226MY ist eine Bombardier Challenger 600/650 (ICAO-Typcode CL60) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N226MY gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 09:11 UTC) war N226MY nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N226MY von Philadelphia nach Atlanta am 03.10.26, 20:21 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N226MY?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 6,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 27,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].