Gelandet: KHSV → KFTY · 16.10.26, 23:24 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 1,8
- Strecke
- 503 km
- CO₂
- 1,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 5,8
- Strecke
- 1.794 km
- CO₂
- 5,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.10.26, 23:24 | KHSVHuntsville | KFTYAtlantaStrecke → | 46 min | 248 km | 678 kg |
| 16.10.26, 19:56 | KFTYAtlanta | KHSVHuntsvilleStrecke → | 59 min | 255 km | 870 kg |
| 19.09.26, 16:45 | KILMWilmington | KFTYAtlantaStrecke → | 2 h 00 min | 670 km | 1,8 t |
| 17.09.26, 20:03 | KFTYAtlanta | KILMWilmingtonStrecke → | 2 h 00 min | 621 km | 1,8 t |
Strecken dieses Jets
- Huntsville → Atlanta1 Flug
- Atlanta → Huntsville1 Flug
- Wilmington → Atlanta1 Flug
- Atlanta → Wilmington1 Flug
Häufige Fragen zu N310EM
Wem gehört N310EM?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TC AVIATION LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N310EM?
N310EM ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N310EM gerade?
Beim Stand dieser Seite (06.11.26, 03:22 UTC) war N310EM nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N310EM von Huntsville nach Atlanta am 16.10.26, 23:24 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N310EM?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 1,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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