Gelandet: ···· → KMYF · 28.10.26, 18:36 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 6,1
- Strecke
- 1.989 km
- CO₂
- 5,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 12,3
- Strecke
- 3.955 km
- CO₂
- 10,8 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 28.10.26, 18:36 | nicht erfasst | KMYFSan Diego | 5 h 12 min | 1.860 km | 4,6 t |
| 05.10.26, 21:09 | nicht erfasst | KOKHOak Harbor | 52 min | 129 km | 767 kg |
| 19.09.26, 17:49 | nicht erfasst | KOKHOak Harbor | 1 h 51 min | 618 km | 1,6 t |
| 19.09.26, 16:23 | KTRKTruckee | nicht erfasst | 42 min | 215 km | 619 kg |
| 18.09.26, 16:39 | nicht erfasst | KTRKTruckee | 34 min | 67 km | 501 kg |
| 15.09.26, 18:32Signal verloren | KOKHOak Harbor | nicht erfasst | 3 h 04 min | 1.066 km | 2,7 t |
Häufige Fragen zu N910RH
Wem gehört N910RH?
Laut Luftfahrzeugregister ist „DELAURENTIS ROBERT“ als Halter eingetragen (Einordnung: Privatperson). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N910RH?
N910RH ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N910RH gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:57 UTC) war N910RH nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N910RH von unbekannt nach San Diego am 28.10.26, 18:36 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N910RH?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 6,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 10,8 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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