Gelandet: ···· → KTKI · 29.09.26, 14:25 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
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Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 17,3
- Strecke
- 5.648 km
- CO₂
- 15,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.09.26, 14:25 | nicht erfasst | KTKIDallas | 4 h 46 min | 1.476 km | 4,2 t |
| 28.09.26, 23:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 44 min | 653 km | 1,5 t |
| 26.09.26, 19:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 34 min | 1.131 km | 3,2 t |
| 25.09.26, 20:53 | KTKIDallas | KAPADenverStrecke → | 3 h 24 min | 1.131 km | 3 t |
| 23.09.26, 17:51 | KAXHHouston | KTKIDallasStrecke → | 1 h 23 min | 461 km | 1,2 t |
| 22.09.26, 15:51 | KTKIDallas | KAXHHoustonStrecke → | 1 h 22 min | 451 km | 1,2 t |
| 15.09.26, 13:45 | KTKIDallas | KTKIDallas | 1 h 07 min | 345 km | 988 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N9114N
Wem gehört N9114N?
Laut Luftfahrzeugregister ist „OUTLIER MT LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N9114N?
N9114N ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N9114N gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:16 UTC) war N9114N nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N9114N von unbekannt nach Dallas am 29.09.26, 14:25 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N9114N?
In den letzten 30 Tagen haben wir 0 Flüge mit 0 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 15,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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