Signal verloren: MGGT → ···· · 15.10.26, 14:53 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 6,8
- Strecke
- 3.543 km
- CO₂
- 6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 16,9
- Strecke
- 8.564 km
- CO₂
- 15 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.10.26, 14:53Signal verloren | MGGTGuatemala City | nicht erfasst | 19 min | 150 km | 280 kg |
| 06.10.26, 11:28 | KLRDLaredo | MGGTGuatemala CityStrecke → | 3 h 38 min | 1.865 km | 3,2 t |
| 05.10.26, 14:01 | nicht erfasst | KLRDLaredo | 2 h 51 min | 1.528 km | 2,5 t |
| 01.10.26, 15:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 03 min | 586 km | 929 kg |
| 27.09.26, 15:59Signal verloren | KSDLScottsdale | nicht erfasst | 1 h 55 min | 1.076 km | 1,7 t |
| 22.09.26, 12:36Signal verloren | MGGTGuatemala City | nicht erfasst | 6 h 44 min | 3.178 km | 6 t |
| 16.09.26, 16:36 | nicht erfasst | MGGTGuatemala City | 24 min | 181 km | 354 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N921MC
Wem gehört N921MC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N921MC?
N921MC ist eine Daher TBM 700 (ICAO-Typcode TBM7) der Klasse Turboprop.
Wo ist N921MC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 13:03 UTC) war N921MC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N921MC von Guatemala City nach unbekannt am 15.10.26, 14:53 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N921MC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 6,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 15 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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