Derzeit nicht erfasst
Signal verloren: ···· → ···· · 16.09.26, 07:24 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6
- Strecke
- 2.811 km
- CO₂
- 7,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6
- Strecke
- 2.811 km
- CO₂
- 7,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 07:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 53 min | 1.022 km | 2,5 t |
| 15.09.26, 12:55Signal verloren | EDMAAugsburg | nicht erfasst | 1 h 29 min | 820 km | 2 t |
| 15.09.26, 10:21 | EDMOOberpfaffenhofen Airport | EDMAAugsburg | 1 h 37 min | 466 km | 2,1 t |
| 15.09.26, 08:03 | EDDVHannover | ETSFFurstenfeldbruckStrecke → | 1 h 00 min | 503 km | 1,3 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N957JP
Wem gehört N957JP?
Laut Luftfahrzeugregister ist „MONTANA AIRCRAFT TRUST INC TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N957JP?
N957JP ist eine Cirrus Vision Jet (ICAO-Typcode SF50) der Klasse Light Jet.
Wo ist N957JP gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 15:18 UTC) war N957JP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N957JP am 16.09.26, 07:24 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N957JP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 7,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].