Signal verloren: KAAO → ···· · 02.11.26, 00:06 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 62
- Flugstunden
- 72,8
- Strecke
- 23.032 km
- CO₂
- 43,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 111
- Flugstunden
- 125,8
- Strecke
- 38.459 km
- CO₂
- 75,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 00:06Signal verloren | KAAOWichita | nicht erfasst | 58 min | 384 km | 580 kg |
| 01.11.26, 15:34 | nicht erfasst | KAAOWichita | 7 h 03 min | 880 km | 4,2 t |
| 01.11.26, 09:51Signal verloren | KFSDSioux Falls | nicht erfasst | 43 min | 294 km | 430 kg |
| 01.11.26, 07:33 | KSUORosebud | KFSDSioux FallsStrecke → | 52 min | 356 km | 520 kg |
| 01.11.26, 06:26 | nicht erfasst | KSUORosebud | 17 min | 107 km | 170 kg |
| 01.11.26, 01:23Signal verloren | KOMAOmaha | nicht erfasst | 51 min | 342 km | 510 kg |
| 31.10.26, 22:23 | nicht erfasst | KOMAOmaha | 43 min | 309 km | 430 kg |
| 31.10.26, 15:35Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 36 min | 279 km | 360 kg |
| 30.10.26, 20:22Signal verloren | KLNKLincoln | nicht erfasst | 37 min | 252 km | 370 kg |
| 30.10.26, 17:07 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 33 min | 209 km | 330 kg |
| 30.10.26, 06:57Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 44 min | 329 km | 440 kg |
| 30.10.26, 03:59 | nicht erfasst | KAPADenver | 44 min | 303 km | 440 kg |
| 29.10.26, 08:31Signal verloren | KLNKLincoln | nicht erfasst | 48 min | 291 km | 480 kg |
| 29.10.26, 06:15 | nicht erfasst | KLNKLincoln | 33 min | 233 km | 330 kg |
| 28.10.26, 03:42Signal verloren | KGXYGreeley | nicht erfasst | 39 min | 299 km | 390 kg |
| 28.10.26, 00:49 | nicht erfasst | KGXYGreeley | 51 min | 344 km | 510 kg |
| 27.10.26, 09:52Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 45 min | 350 km | 450 kg |
| 27.10.26, 03:41 | KAPADenver | KAPADenver | 3 h 48 min | 713 km | 2,3 t |
| 27.10.26, 00:35 | nicht erfasst | KAPADenver | 58 min | 382 km | 580 kg |
| 26.10.26, 23:04 | nicht erfasst | KULSUlysses | 27 min | 171 km | 270 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N959MA
Wem gehört N959MA?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AIR METHODS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N959MA?
N959MA ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N959MA gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:43 UTC) war N959MA nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N959MA von Wichita nach unbekannt am 02.11.26, 00:06 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N959MA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 62 Flüge mit 72,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 75,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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