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Aero-Tech Services Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 3 verschiedene Jets unter dem Callsign TEK erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 8 Flüge, am häufigsten mit Pilatus PC-12. Gerade ist 1 Jet von Aero-Tech Services in der Luft.
ICAO-Callsign: TEK · Charter
- Jets (90 Tage)
- 3
- Flüge (30 Tage)
- 8
- Gerade in der Luft
- 1
- Flugstunden (30 T.)
- 6
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 3,6 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
3 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | N610GH | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 4 | 15.09.26, 21:38 UTC |
| 2 | N681NGLive | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 3 | 16.09.26, 14:13 UTC |
| 3 | N757TS | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | 1 | 14.09.26, 20:25 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Pilatus PC-12PC123 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KAVPWilkes Barre/Scranton4 Bew.
- 2KLNSLancaster4 Bew.
- 3KLOMPhiladelphia2 Bew.
- 4KMHTManchester2 Bew.
- 5KGONGroton (New London)1 Bew.
- 6KMKCKansas City1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 6
- Strecke
- 2.502 km
- CO₂
- 3,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 6
- Strecke
- 2.502 km
- CO₂
- 3,6 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:13in der Luft | N681NGPC12 | KLNSLancaster | in der Luft | 0 min | 3 km | 0 kg |
| 15.09.26, 21:14 | N610GHPC12 | KAVPWilkes Barre/Scranton | KLNSLancasterStrecke → | 24 min | 149 km | 240 kg |
| 15.09.26, 19:46 | N610GHPC12 | KMHTManchester | KAVPWilkes Barre/ScrantonStrecke → | 1 h 08 min | 464 km | 680 kg |
| 15.09.26, 12:24 | N610GHPC12 | KAVPWilkes Barre/Scranton | KMHTManchesterStrecke → | 59 min | 403 km | 590 kg |
| 15.09.26, 10:03 | N610GHPC12 | KLNSLancaster | KAVPWilkes Barre/ScrantonStrecke → | 25 min | 150 km | 250 kg |
| 14.09.26, 21:54 | N681NGPC12 | KLOMPhiladelphia | KLNSLancasterStrecke → | 15 min | 88 km | 150 kg |
| 14.09.26, 20:42 | N681NGPC12 | KGONGroton (New London) | KLOMPhiladelphiaStrecke → | 50 min | 322 km | 500 kg |
| 14.09.26, 18:26 | N757TSPC12 | nicht erfasst | KMKCKansas City | 2 h 00 min | 923 km | 1,2 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Aero-Tech Services
Wie viele Jets hat Aero-Tech Services?
In den letzten 90 Tagen haben wir 3 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign TEK erfasst, 3 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Welche Flugzeugtypen fliegt Aero-Tech Services?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Aero-Tech Services erfasst: Pilatus PC-12 (3 Jets).
Wo fliegt Aero-Tech Services am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Wilkes Barre/Scranton (KAVP, 4 Bewegungen), Lancaster (KLNS, 4 Bewegungen) und Philadelphia (KLOM, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Wilkes Barre/Scranton → Lancaster (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Aero-Tech Services?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 3,6 t CO₂ bei 6 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 3,6 t bei 8 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Aero-Tech Services live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 1 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign TEK.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].