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Escadron Royal Maroc Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem Callsign MRS erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 50 Flüge, am häufigsten mit Cessna Citation Excel/XLS, Gulfstream G550/GV und Embraer Legacy 500/Praetor 600.
ICAO-Callsign: MRS · Staat & Behörden
Steckbrief
- Land
- Marokko
- ICAO-Kürzel
- MRS
- Art
- Staat & Behörden
- Häufigster Flughafen
- Saniat Rmel Airport (GMTN)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 7
- Flüge (30 Tage)
- 50
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 55,2
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 220 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
7 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CN-MIG | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | 13 | 02.10.26, 18:52 UTC |
| 2 | CN-MMH | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 10 | 30.09.26, 20:27 UTC |
| 3 | CN-MMR | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 9 | 03.10.26, 10:05 UTC |
| 4 | CN-MMT | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 6 | 24.09.26, 19:03 UTC |
| 5 | CN-MMY | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 5 | 30.09.26, 11:07 UTC |
| 6 | CN-AMK | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 5 | 02.10.26, 10:37 UTC |
| 7 | CN-MMJ | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 2 | 18.09.26, 15:44 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Cessna Citation Excel/XLSC56X3 Jets
- Gulfstream G550/GVGLF52 Jets
- Embraer Legacy 500/Praetor 600E5501 Jets
- Gulfstream G650GLF61 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1GMTNSaniat Rmel Airport10 Bew.
- 2GMMERabat7 Bew.
- 3LFPBParis3 Bew.
- 4GMMYKenitra Airport3 Bew.
- 5GMTAAl Hoceima2 Bew.
- 6GMMIEssaouira1 Bew.
- 7LFPGParis1 Bew.
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 50
- Flugstunden
- 55,2
- Strecke
- 26.524 km
- CO₂
- 220 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 50
- Flugstunden
- 55,2
- Strecke
- 26.524 km
- CO₂
- 220 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 10:03Signal verloren | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 min | 19 km | 137 kg |
| 02.10.26, 18:01Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 51 min | 405 km | 2,3 t |
| 02.10.26, 10:29Signal verloren | CN-AMKC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 66 km | 295 kg |
| 02.10.26, 09:48Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 17 min | 828 km | 3,4 t |
| 01.10.26, 10:10Signal verloren | CN-MIGE550 | GMTNSaniat Rmel Airport | nicht erfasst | 52 min | 457 km | 2,3 t |
| 01.10.26, 09:40 | CN-MIGE550 | nicht erfasst | GMTNSaniat Rmel Airport | 24 min | 235 km | 1,1 t |
| 30.09.26, 18:30 | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | GMMERabat | 1 h 58 min | 718 km | 11,2 t |
| 30.09.26, 09:59Signal verloren | CN-MMYC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 08 min | 585 km | 2,5 t |
| 29.09.26, 11:08Signal verloren | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 3 km | 0 kg |
| 29.09.26, 10:36Signal verloren | CN-AMKC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 52 min | 362 km | 1,9 t |
| 29.09.26, 10:10Signal verloren | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 54 min | 413 km | 3,7 t |
| 28.09.26, 10:26Signal verloren | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 46 min | 449 km | 3,1 t |
| 27.09.26, 09:18 | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | GMMERabat | 2 h 21 min | 622 km | 9,7 t |
| 25.09.26, 17:45Signal verloren | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 25.09.26, 09:39Signal verloren | CN-MMYC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 94 km | 369 kg |
| 24.09.26, 18:28Signal verloren | CN-MMTGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 101 km | 2,3 t |
| 24.09.26, 11:14Signal verloren | CN-MIGE550 | GMTAAl Hoceima | nicht erfasst | 37 min | 266 km | 1,7 t |
| 24.09.26, 10:19 | CN-MMTGLF5 | nicht erfasst | GMMYKenitra Airport | 1 h 06 min | 289 km | 4,5 t |
| 24.09.26, 09:59 | CN-MIGE550 | nicht erfasst | GMTAAl Hoceima | 1 h 07 min | 497 km | 3 t |
| 23.09.26, 18:52 | CN-MIGE550 | nicht erfasst | GMMERabat | 1 h 47 min | 354 km | 4,8 t |
| 23.09.26, 11:23Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 23.09.26, 10:31Signal verloren | CN-MMYC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 29 min | 778 km | 3,3 t |
| 23.09.26, 10:20 | CN-MIGE550 | nicht erfasst | GMMIEssaouira | 27 min | 300 km | 1,2 t |
| 23.09.26, 10:20 | CN-MMTGLF5 | nicht erfasst | GMMERabat | 1 h 21 min | 175 km | 5,5 t |
| 22.09.26, 18:51Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 58 km | 269 kg |
| 22.09.26, 18:50Signal verloren | CN-AMKC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 70 km | 258 kg |
| 22.09.26, 11:48Signal verloren | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 07 min | 1.817 km | 12 t |
| 22.09.26, 09:37Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 04 min | 386 km | 5,6 t |
| 22.09.26, 08:08 | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | LFPBParis | 2 h 16 min | 1.827 km | 12,9 t |
| 21.09.26, 20:15Signal verloren | CN-AMKC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 120 km | 553 kg |
| 21.09.26, 13:55Signal verloren | CN-MMTGLF5 | GMTNSaniat Rmel Airport | nicht erfasst | 1 h 27 min | 391 km | 6 t |
| 21.09.26, 12:36 | CN-MMTGLF5 | nicht erfasst | GMTNSaniat Rmel Airport | 24 min | 229 km | 1,6 t |
| 21.09.26, 11:12Signal verloren | CN-MMHGLF6 | LFPBParis | nicht erfasst | 2 h 04 min | 1.808 km | 11,8 t |
| 21.09.26, 09:43Signal verloren | CN-MIGE550 | nicht erfasst | nicht erfasst | 56 min | 378 km | 2,5 t |
| 21.09.26, 06:39 | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | LFPBParis | 2 h 19 min | 1.841 km | 13,2 t |
| 20.09.26, 20:37Signal verloren | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 03 min | 1.798 km | 8,4 t |
| 20.09.26, 17:30 | CN-MMRGLF5 | nicht erfasst | LFPGParis | 2 h 27 min | 1.913 km | 10,1 t |
| 18.09.26, 15:28Signal verloren | CN-MMJC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 163 km | 590 kg |
| 18.09.26, 15:05Signal verloren | CN-MMHGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 168 km | 1,5 t |
| 17.09.26, 08:58 | CN-MIGE550 | nicht erfasst | GMMERabat | 1 h 48 min | 834 km | 4,8 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Escadron Royal Maroc
Wie viele Jets hat Escadron Royal Maroc?
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign MRS erfasst, 7 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Escadron Royal Maroc seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Escadron Royal Maroc in Marokko registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Escadron Royal Maroc?
Escadron Royal Maroc fliegt unter dem ICAO-Callsign MRS. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa MRS123 – daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Escadron Royal Maroc?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Escadron Royal Maroc erfasst: Cessna Citation Excel/XLS (3 Jets), Gulfstream G550/GV (2 Jets), Embraer Legacy 500/Praetor 600 (1 Jets) und Gulfstream G650 (1 Jets).
Wo fliegt Escadron Royal Maroc am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Saniat Rmel Airport (GMTN, 10 Bewegungen), Rabat (GMME, 7 Bewegungen) und Paris (LFPB, 3 Bewegungen).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Escadron Royal Maroc?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 220 t CO₂ bei 55,2 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 220 t bei 50 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Escadron Royal Maroc live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 0 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign MRS.
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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].