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Fuerza Aerea Mexicana Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem Callsign FAM erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 40 Flüge, am häufigsten mit Beechcraft King Air 350, Gulfstream G450/GIV und Cessna Citation I/SP.
ICAO-Callsign: FAM · Staat & Behörden
Steckbrief
- Land
- Mexiko
- ICAO-Kürzel
- FAM
- Funkrufname
- FAMEX
- Art
- Staat & Behörden
- Häufigster Flughafen
- Del Norte International Airport (MMAN)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 7
- Flüge (30 Tage)
- 40
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 50
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 106 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
7 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3973 | Beechcraft King Air 350Turboprop | 10 | 12.10.26, 02:28 UTC |
| 2 | 5213 | Beechcraft King Air 350Turboprop | 9 | 07.10.26, 18:01 UTC |
| 3 | 3915 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | 6 | 30.09.26, 20:49 UTC |
| 4 | 5208 | Beechcraft King Air 350Turboprop | 6 | 12.10.26, 23:15 UTC |
| 5 | 3934 | Cessna Citation I/SPLight Jet | 3 | 22.09.26, 17:16 UTC |
| 6 | 3911 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | 3 | 08.10.26, 17:53 UTC |
| 7 | FAM3930 | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | 3 | 07.10.26, 16:13 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Beechcraft King Air 350B3503 Jets
- Gulfstream G450/GIVGLF41 Jets
- Cessna Citation I/SPC5011 Jets
- Bombardier Challenger 600/650CL601 Jets
- Cessna Citation SovereignC6801 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1MMANDel Norte International Airport7 Bew.
- 2MMMXMexico City3 Bew.
- 3KICTWichita3 Bew.
- 4MMTCTorreon2 Bew.
- 5KEFDHouston2 Bew.
- 6MMCSCiudad Juarez1 Bew.
- 7MMCZCozumel1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 40
- Flugstunden
- 50
- Strecke
- 21.809 km
- CO₂
- 106 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 40
- Flugstunden
- 50
- Strecke
- 21.809 km
- CO₂
- 106 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 22:57Signal verloren | 5208B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 108 km | 265 kg |
| 12.10.26, 19:10 | 5208B350 | nicht erfasst | MMTCTorreon | 2 h 39 min | 1.349 km | 2,3 t |
| 12.10.26, 02:05Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 22 min | 140 km | 324 kg |
| 11.10.26, 23:48Signal verloren | 5208B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 55 min | 1.334 km | 2,6 t |
| 11.10.26, 20:33 | 5208B350 | nicht erfasst | MMTCTorreon | 1 h 45 min | 841 km | 1,5 t |
| 08.10.26, 14:51Signal verloren | 3911CL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 02 min | 1.238 km | 12,5 t |
| 08.10.26, 13:13Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 166 km | 383 kg |
| 07.10.26, 17:23 | 5213B350 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 38 min | 301 km | 560 kg |
| 07.10.26, 16:04Signal verloren | FAM3930C680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 88 km | 332 kg |
| 05.10.26, 23:22 | 3973B350 | nicht erfasst | MMMXMexico City | 12 min | 75 km | 177 kg |
| 05.10.26, 20:20Signal verloren | 3911CL60 | KICTWichita | nicht erfasst | 2 h 47 min | 2.083 km | 11,4 t |
| 05.10.26, 19:38Signal verloren | 5213B350 | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 33 min | 247 km | 487 kg |
| 05.10.26, 16:27Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 192 km | 413 kg |
| 05.10.26, 15:20 | 5213B350 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 39 min | 299 km | 575 kg |
| 04.10.26, 15:28Signal verloren | 5213B350 | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 35 min | 263 km | 516 kg |
| 03.10.26, 16:27 | 3911CL60 | KICTWichita | KICTWichita | 1 h 16 min | 870 km | 5,2 t |
| 30.09.26, 20:18Signal verloren | 3915GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 32 min | 329 km | 2,2 t |
| 30.09.26, 16:03 | 5213B350 | KEFDHouston | MMANDel Norte International Airport | 1 h 50 min | 780 km | 1,6 t |
| 30.09.26, 15:48Signal verloren | 3915GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 103 km | 616 kg |
| 29.09.26, 15:29Signal verloren | 3915GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 41 min | 490 km | 15,1 t |
| 29.09.26, 14:58 | 5213B350 | MMANDel Norte International Airport | KEFDHouston | 2 h 18 min | 858 km | 2 t |
| 24.09.26, 22:12 | 3973B350 | nicht erfasst | MMMXMexico City | 1 h 58 min | 755 km | 1,7 t |
| 24.09.26, 15:10Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 22 min | 648 km | 1,2 t |
| 23.09.26, 18:35Signal verloren | FAM3930C680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 42 min | 1.272 km | 3,8 t |
| 23.09.26, 15:28 | FAM3930C680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 33 min | 1.183 km | 3,4 t |
| 22.09.26, 18:19Signal verloren | 3915GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 814 km | 4,1 t |
| 22.09.26, 16:18Signal verloren | 3934C501 | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 592 km | 1,3 t |
| 22.09.26, 15:30 | 3915GLF4 | MMMXMexico City | MMCZCozumelStrecke → | 1 h 37 min | 1.290 km | 6,6 t |
| 21.09.26, 16:41Signal verloren | 3934C501 | nicht erfasst | nicht erfasst | 46 min | 101 km | 1 t |
| 19.09.26, 21:48 | 5213B350 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 4 h 07 min | 1.045 km | 3,6 t |
| 18.09.26, 18:38 | 5213B350 | nicht erfasst | MMCSCiudad Juarez | 23 min | 162 km | 339 kg |
| 18.09.26, 18:09Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 89 km | 192 kg |
| 18.09.26, 16:26Signal verloren | 3934C501 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 21 min | 270 km | 1,8 t |
| 17.09.26, 21:17Signal verloren | 5208B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 00 min | 461 km | 885 kg |
| 17.09.26, 20:31Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 121 km | 251 kg |
| 17.09.26, 17:30Signal verloren | 5213B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 86 km | 192 kg |
| 17.09.26, 16:16Signal verloren | 5208B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 188 km | 457 kg |
| 16.09.26, 23:53Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 164 km | 354 kg |
| 16.09.26, 17:25Signal verloren | 3973B350 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 min | 5 km | 15 kg |
| 15.09.26, 15:10Signal verloren | 3915GLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 21 min | 409 km | 13,8 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Fuerza Aerea Mexicana
Wie viele Jets hat Fuerza Aerea Mexicana?
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign FAM erfasst, 7 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Fuerza Aerea Mexicana seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Fuerza Aerea Mexicana in Mexiko registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Fuerza Aerea Mexicana?
Fuerza Aerea Mexicana fliegt unter dem ICAO-Callsign FAM; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „FAMEX“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa FAM123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Fuerza Aerea Mexicana?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Fuerza Aerea Mexicana erfasst: Beechcraft King Air 350 (3 Jets), Gulfstream G450/GIV (1 Jets), Cessna Citation I/SP (1 Jets) und Bombardier Challenger 600/650 (1 Jets).
Wo fliegt Fuerza Aerea Mexicana am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Del Norte International Airport (MMAN, 7 Bewegungen), Mexico City (MMMX, 3 Bewegungen) und Wichita (KICT, 3 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Mexico City → Cozumel (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Fuerza Aerea Mexicana?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 106 t CO₂ bei 50 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 106 t bei 40 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Fuerza Aerea Mexicana live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign FAM.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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