Gelandet: ···· → SBMT · 31.10.26, 14:50 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 0,5
- Strecke
- 182 km
- CO₂
- 441 kg
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 0,7
- Strecke
- 273 km
- CO₂
- 603 kg
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 14:50 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 3 min | 18 km | 44 kg |
| 27.10.26, 14:11 | nicht erfasst | SBJHSão Roque | 7 min | 38 km | 103 kg |
| 17.10.26, 14:01 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 6 min | 24 km | 88 kg |
| 10.10.26, 11:55 | SBMTSao Paulo | SDIUItuStrecke → | 14 min | 102 km | 206 kg |
| 03.10.26, 12:39 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 11 min | 91 km | 162 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PR-AMN
Wem gehört PR-AMN?
Für PR-AMN liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PR-AMN?
PR-AMN ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist PR-AMN gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 03:22 UTC) war PR-AMN nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PR-AMN von unbekannt nach Sao Paulo am 31.10.26, 14:50 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PR-AMN?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 0,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 603 kg CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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