Gelandet: ···· → LTBA · 01.11.26, 14:56 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 20,9
- Strecke
- 10.517 km
- CO₂
- 85,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 19
- Flugstunden
- 29,4
- Strecke
- 17.228 km
- CO₂
- 121 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 14:56 | nicht erfasst | LTBAIstanbul | 22 min | 228 km | 1,5 t |
| 30.10.26, 11:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 h 07 min | 2.658 km | 25,1 t |
| 30.10.26, 08:50 | nicht erfasst | LTBAIstanbul | 20 min | 186 km | 1,4 t |
| 29.10.26, 19:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 151 km | 890 kg |
| 29.10.26, 15:26 | nicht erfasst | LTFJIstanbul | 3 h 31 min | 337 km | 14,4 t |
| 24.10.26, 14:45Signal verloren | LTAIAntalya | nicht erfasst | 13 min | 160 km | 890 kg |
| 24.10.26, 11:41 | nicht erfasst | LTAIAntalya | 2 h 05 min | 1.643 km | 8,6 t |
| 22.10.26, 18:47Signal verloren | LTAIAntalya | nicht erfasst | 1 h 48 min | 1.574 km | 7,4 t |
| 22.10.26, 15:32 | nicht erfasst | LTAIAntalya | 36 min | 389 km | 2,5 t |
| 20.10.26, 14:48Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 23 min | 1.214 km | 5,7 t |
| 19.10.26, 04:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 15 min | 1.977 km | 17,5 t |
| 24.09.26, 20:26Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 126 km | 616 kg |
| 24.09.26, 04:30Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 46 min | 730 km | 3,1 t |
| 19.09.26, 19:26Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 188 km | 1 t |
| 19.09.26, 18:35 | nicht erfasst | LTFJIstanbul | 30 min | 309 km | 2,1 t |
| 17.09.26, 17:30Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 28 min | 344 km | 1,9 t |
| 17.09.26, 14:01 | LFPBParis | LTBAIstanbulStrecke → | 2 h 42 min | 2.314 km | 11,1 t |
| 16.09.26, 15:19 | LSGGGeneva | LFPBParisStrecke → | 50 min | 424 km | 3,4 t |
| 15.09.26, 12:20 | nicht erfasst | LSGGGeneva | 2 h 48 min | 2.276 km | 11,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu TC-DAP
Wem gehört TC-DAP?
Laut Luftfahrzeugregister ist „Government of Turkey“ als Halter eingetragen (Einordnung: Behörde). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt TC-DAP?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix TRK des Betreibers Turkish Airlines General Aviation. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist TC-DAP?
TC-DAP ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist TC-DAP gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:02 UTC) war TC-DAP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: TC-DAP von unbekannt nach Istanbul am 01.11.26, 14:56 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt TC-DAP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 11 Flüge mit 20,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 121 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].