Signal verloren: LPBJ → ···· · 02.11.26, 13:27 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 32
- Flugstunden
- 86,3
- Strecke
- 68.153 km
- CO₂
- 491 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 53
- Flugstunden
- 145,4
- Strecke
- 116.636 km
- CO₂
- 827 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 13:27Signal verloren | LPBJBeja | nicht erfasst | 3 h 27 min | 3.074 km | 19,6 t |
| 02.11.26, 09:06 | LKPRPrague | LPBJBejaStrecke → | 2 h 49 min | 2.369 km | 16 t |
| 31.10.26, 12:14 | nicht erfasst | LKPRPrague | 5 h 45 min | 4.815 km | 32,7 t |
| 31.10.26, 02:18Signal verloren | WSSLSeletar | nicht erfasst | 42 min | 593 km | 4 t |
| 30.10.26, 04:26 | RJTTTokyo | WSSLSeletarStrecke → | 6 h 28 min | 5.451 km | 36,8 t |
| 30.10.26, 01:16 | nicht erfasst | RJTTTokyo | 1 h 31 min | 799 km | 8,6 t |
| 29.10.26, 19:12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 39 min | 1.345 km | 9,4 t |
| 29.10.26, 14:22 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 06 min | 2.812 km | 17,6 t |
| 28.10.26, 16:46 | KOPFMiami | KELPEl PasoStrecke → | 3 h 26 min | 2.650 km | 19,5 t |
| 22.10.26, 18:04 | nicht erfasst | KOPFMiami | 2 h 16 min | 1.787 km | 12,9 t |
| 22.10.26, 09:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 49 min | 2.093 km | 16 t |
| 20.10.26, 21:23Signal verloren | OTBDDoha | nicht erfasst | 6 h 34 min | 5.616 km | 37,4 t |
| 19.10.26, 07:04 | nicht erfasst | OTBDDoha | 6 h 53 min | 3.690 km | 39,2 t |
| 17.10.26, 17:25 | nicht erfasst | OTBDDoha | 55 min | 642 km | 5,2 t |
| 17.10.26, 09:22Signal verloren | FACTCape Town | nicht erfasst | 1 h 47 min | 1.622 km | 10,1 t |
| 16.10.26, 18:07 | nicht erfasst | FACTCape Town | 28 min | 319 km | 2,7 t |
| 16.10.26, 10:37Signal verloren | SBGRSao Paulo | nicht erfasst | 1 h 09 min | 992 km | 6,5 t |
| 15.10.26, 09:30 | SAEZEzeiza | SBGRSao PauloStrecke → | 2 h 07 min | 1.862 km | 12 t |
| 14.10.26, 14:19 | nicht erfasst | SAEZEzeiza | 3 h 22 min | 2.529 km | 19,2 t |
| 14.10.26, 06:11Signal verloren | FACTCape Town | nicht erfasst | 23 min | 263 km | 2,2 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu A7-CGI
Wem gehört A7-CGI?
Für A7-CGI liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt A7-CGI?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix QQE des Betreibers Qatar Executive. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist A7-CGI?
A7-CGI ist eine Gulfstream G650 (ICAO-Typcode GLF6) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist A7-CGI gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:05 UTC) war A7-CGI nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: A7-CGI von Beja nach unbekannt am 02.11.26, 13:27 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt A7-CGI?
In den letzten 30 Tagen haben wir 32 Flüge mit 86,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 827 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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