Signal verloren: SKMD → ···· · 02.11.26, 21:12 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 16
- Flugstunden
- 17,3
- Strecke
- 3.943 km
- CO₂
- 15,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 27
- Flugstunden
- 26,3
- Strecke
- 6.120 km
- CO₂
- 23,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 21:12Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 47 min | 303 km | 693 kg |
| 02.11.26, 18:49 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 37 min | 256 km | 546 kg |
| 31.10.26, 14:10Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 47 min | 285 km | 693 kg |
| 31.10.26, 13:00 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 42 min | 281 km | 619 kg |
| 25.10.26, 22:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 208 km | 398 kg |
| 22.10.26, 11:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 186 km | 428 kg |
| 13.10.26, 11:46Signal verloren | SKBOBogota | nicht erfasst | 2 h 47 min | 219 km | 2,5 t |
| 12.10.26, 17:40 | nicht erfasst | SKBOBogota | 3 h 13 min | 573 km | 2,8 t |
| 11.10.26, 19:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 224 km | 457 kg |
| 10.10.26, 21:27Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 30 km | 103 kg |
| 10.10.26, 18:07 | nicht erfasst | SKARArmenia | 22 min | 139 km | 324 kg |
| 09.10.26, 20:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 112 km | 265 kg |
| 07.10.26, 17:24Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 4 h 05 min | 347 km | 3,6 t |
| 07.10.26, 15:39 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 42 min | 255 km | 619 kg |
| 06.10.26, 21:28Signal verloren | SKMDMedellin | nicht erfasst | 43 min | 267 km | 634 kg |
| 06.10.26, 18:47 | nicht erfasst | SKMDMedellin | 42 min | 258 km | 619 kg |
| 30.09.26, 16:18Signal verloren | SKBOBogota | nicht erfasst | 7 min | 40 km | 103 kg |
| 30.09.26, 03:41 | nicht erfasst | SKBOBogota | 41 min | 294 km | 605 kg |
| 29.09.26, 22:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 36 min | 220 km | 531 kg |
| 28.09.26, 03:29 | nicht erfasst | MGGTGuatemala City | 28 min | 201 km | 413 kg |
Häufige Fragen zu N10GF
Wem gehört N10GF?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N10GF?
N10GF ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N10GF gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 14:27 UTC) war N10GF nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N10GF von Medellin nach unbekannt am 02.11.26, 21:12 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N10GF?
In den letzten 30 Tagen haben wir 16 Flüge mit 17,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 23,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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