Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KTTA → KAVL · 02.10.26, 16:59 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 5,2
- Strecke
- 2.398 km
- CO₂
- 4,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 5,2
- Strecke
- 2.398 km
- CO₂
- 4,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 16:59 | KTTASanford | KAVLAshevilleStrecke → | 52 min | 368 km | 767 kg |
| 01.10.26, 16:24 | KBWIBaltimore | KTTASanfordStrecke → | 1 h 09 min | 535 km | 1 t |
| 27.09.26, 16:54 | KLUKCincinnati | KBWIBaltimoreStrecke → | 1 h 41 min | 765 km | 1,5 t |
| 25.09.26, 15:00 | KBWIBaltimore | KLUKCincinnatiStrecke → | 1 h 31 min | 730 km | 1,3 t |
Strecken dieses Jets
- Sanford → Asheville1 Flug
- Baltimore → Sanford1 Flug
- Cincinnati → Baltimore1 Flug
- Baltimore → Cincinnati1 Flug
Häufige Fragen zu N401LV
Wem gehört N401LV?
Laut Luftfahrzeugregister ist „DLM AVIATION LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N401LV?
N401LV ist eine Daher TBM 850 (ICAO-Typcode TBM8) der Klasse Turboprop.
Wo ist N401LV gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 10:09 UTC) war N401LV nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N401LV von Sanford nach Asheville am 02.10.26, 16:59 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N401LV?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 5,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].