Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KSAT → KDAL · 15.09.26, 23:18 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 9,6
- Strecke
- 6.861 km
- CO₂
- 25,7 t
Seit Jahresbeginn
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Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 23:18 | KSATSan Antonio | KDALDallasStrecke → | 51 min | 510 km | 2,3 t |
| 15.09.26, 18:31 | KPTKPontiac | KSATSan AntonioStrecke → | 2 h 53 min | 2.155 km | 7,7 t |
| 15.09.26, 16:57 | KMKEMilwaukee | KPTKPontiacStrecke → | 34 min | 373 km | 1,5 t |
| 15.09.26, 00:21 | KTEBTeterboro | KMKEMilwaukeeStrecke → | 1 h 49 min | 1.204 km | 4,9 t |
| 14.09.26, 20:17 | KAUSAustin | KTEBTeterboroStrecke → | 3 h 26 min | 2.619 km | 9,2 t |
Strecken dieses Jets
- San Antonio → Dallas1 Flug
- Pontiac → San Antonio1 Flug
- Milwaukee → Pontiac1 Flug
- Teterboro → Milwaukee1 Flug
- Austin → Teterboro1 Flug
Häufige Fragen zu N730AS
Wem gehört N730AS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „EXECUTIVE AIRSHARE LLC, BJAUP LLC, FOWLER AVIATION LLC, HW TRANSIT LLC, IMA FINANCIAL GROUP INC, MAC BENEFIT ADVISOR CO“ als Halter eingetragen (Einordnung: Fractional). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N730AS?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix XSR des Betreibers Airshare. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N730AS?
N730AS ist eine Bombardier Challenger 350/3500 (ICAO-Typcode CL35) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N730AS gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 15:15 UTC) war N730AS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N730AS von San Antonio nach Dallas am 15.09.26, 23:18 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N730AS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 9,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 25,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].