Gelandet: ···· → KCMA · 25.10.26, 16:28 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 14,6
- Strecke
- 6.826 km
- CO₂
- 12,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 17
- Flugstunden
- 30,2
- Strecke
- 14.841 km
- CO₂
- 26,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.10.26, 16:28 | nicht erfasst | KCMACamarillo | 2 h 04 min | 1.122 km | 1,8 t |
| 15.10.26, 17:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 09 min | 904 km | 1,9 t |
| 15.10.26, 13:36 | KHEFManassas | KAFKNebraska CityStrecke → | 3 h 37 min | 1.589 km | 3,2 t |
| 15.10.26, 11:27 | KSOPPinehurst/Southern Pines | KHEFManassasStrecke → | 1 h 01 min | 446 km | 900 kg |
| 11.10.26, 14:43 | nicht erfasst | KSOPPinehurst/Southern Pines | 1 h 05 min | 445 km | 959 kg |
| 09.10.26, 18:25 | nicht erfasst | KCEUClemson | 20 min | 143 km | 295 kg |
| 09.10.26, 13:38 | nicht erfasst | KLZULawrenceville | 4 h 17 min | 2.177 km | 3,8 t |
| 28.09.26, 14:37Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 29 min | 222 km | 428 kg |
| 28.09.26, 13:28 | nicht erfasst | KAPADenver | 30 min | 224 km | 442 kg |
| 27.09.26, 14:28Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 23 min | 179 km | 339 kg |
| 27.09.26, 13:08 | nicht erfasst | KAPADenver | 31 min | 238 km | 457 kg |
| 20.09.26, 16:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 22 min | 1.638 km | 3 t |
| 20.09.26, 12:03 | nicht erfasst | KBMGBloomington | 2 h 40 min | 1.262 km | 2,4 t |
| 18.09.26, 13:21 | KHEFManassas | KJPXEast HamptonStrecke → | 1 h 27 min | 679 km | 1,3 t |
| 17.09.26, 15:17 | nicht erfasst | KHEFManassas | 2 h 57 min | 1.627 km | 2,6 t |
| 17.09.26, 13:06 | nicht erfasst | KAFKNebraska City | 1 h 33 min | 901 km | 1,4 t |
| 15.09.26, 14:45Signal verloren | KCNOChino | nicht erfasst | 1 h 44 min | 1.045 km | 1,5 t |
Strecken dieses Jets
- Manassas → Nebraska City1 Flug
- Pinehurst/Southern Pines → Manassas1 Flug
- Manassas → East Hampton1 Flug
Häufige Fragen zu N806LR
Wem gehört N806LR?
Laut Luftfahrzeugregister ist „GRAYSTONE PEARL HOLDINGS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N806LR?
N806LR ist eine Daher TBM 900–960 (ICAO-Typcode TBM9) der Klasse Turboprop.
Wo ist N806LR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 03:13 UTC) war N806LR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N806LR von unbekannt nach Camarillo am 25.10.26, 16:28 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N806LR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 14,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 26,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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