Gelandet: KORL → KX04 · 02.10.26, 11:44 UTC Zur Flugseite →
Statistik
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- 11,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 11:44 | KORLOrlando | KX04ApopkaStrecke → | 11 min | 44 km | 162 kg |
| 01.10.26, 19:17 | nicht erfasst | KORLOrlando | 55 min | 288 km | 811 kg |
| 30.09.26, 17:39 | KX04Apopka | KOPFMiamiStrecke → | 1 h 22 min | 408 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 12:33 | KX04Apopka | KX04Apopka | 1 h 02 min | 279 km | 914 kg |
| 27.09.26, 16:07 | KTPFTampa | KX04ApopkaStrecke → | 27 min | 131 km | 398 kg |
| 23.09.26, 19:47 | KPDKAtlanta | KX04ApopkaStrecke → | 1 h 46 min | 646 km | 1,6 t |
| 23.09.26, 15:30 | KX04Apopka | KPDKAtlantaStrecke → | 2 h 30 min | 753 km | 2,2 t |
| 23.09.26, 12:06 | KX04Apopka | KX04Apopka | 1 h 31 min | 287 km | 1,3 t |
| 22.09.26, 17:36 | KX60Williston | KLEELeesburgStrecke → | 29 min | 136 km | 428 kg |
| 22.09.26, 16:03 | KX04Apopka | KX60WillistonStrecke → | 1 h 05 min | 248 km | 959 kg |
| 20.09.26, 16:06 | KORLOrlando | KX04ApopkaStrecke → | 10 min | 39 km | 147 kg |
| 16.09.26, 15:06 | KTMBMiami | KORLOrlandoStrecke → | 1 h 23 min | 413 km | 1,2 t |
Strecken dieses Jets
- Orlando → Apopka2 Flüge
- Apopka → Miami1 Flug
- Tampa → Apopka1 Flug
- Atlanta → Apopka1 Flug
- Apopka → Atlanta1 Flug
- Williston → Leesburg1 Flug
- Apopka → Williston1 Flug
- Miami → Orlando1 Flug
Häufige Fragen zu N829CG
Wem gehört N829CG?
Für N829CG liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N829CG?
N829CG ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N829CG gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:44 UTC) war N829CG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N829CG von Orlando nach Apopka am 02.10.26, 11:44 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N829CG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 0 Flüge mit 0 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 11,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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