Signal verloren: ···· → ···· · 02.11.26, 22:04 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 45
- Flugstunden
- 36
- Strecke
- 10.745 km
- CO₂
- 21,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 79
- Flugstunden
- 79,5
- Strecke
- 21.061 km
- CO₂
- 47,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 22:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 21 min | 132 km | 210 kg |
| 31.10.26, 16:14 | nicht erfasst | KBDNBend | 34 min | 230 km | 340 kg |
| 29.10.26, 15:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 291 km | 570 kg |
| 27.10.26, 09:42Signal verloren | KPDXPortland | nicht erfasst | 48 min | 344 km | 480 kg |
| 27.10.26, 06:50 | KMFRMedford | KPDXPortlandStrecke → | 58 min | 381 km | 580 kg |
| 27.10.26, 04:34 | nicht erfasst | KMFRMedford | 9 min | 35 km | 90 kg |
| 26.10.26, 07:38Signal verloren | KEUGEugene | nicht erfasst | 31 min | 200 km | 310 kg |
| 26.10.26, 04:35 | nicht erfasst | KEUGEugene | 35 min | 227 km | 350 kg |
| 23.10.26, 12:20Signal verloren | KEUGEugene | nicht erfasst | 25 min | 209 km | 250 kg |
| 23.10.26, 10:36 | nicht erfasst | KEUGEugene | 19 min | 106 km | 190 kg |
| 23.10.26, 03:14 | KMFRMedford | nicht erfasst | 4 h 19 min | 264 km | 2,6 t |
| 23.10.26, 01:16 | nicht erfasst | KMFRMedford | 13 min | 61 km | 130 kg |
| 22.10.26, 07:45Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 174 km | 250 kg |
| 22.10.26, 06:07 | nicht erfasst | KBDNBend | 23 min | 171 km | 230 kg |
| 20.10.26, 12:34 | KRNOReno | KLMTKlamath FallsStrecke → | 44 min | 351 km | 440 kg |
| 20.10.26, 10:38 | KRDDRedding | KRNORenoStrecke → | 40 min | 246 km | 400 kg |
| 20.10.26, 09:40 | nicht erfasst | KRDDRedding | 13 min | 52 km | 130 kg |
| 20.10.26, 05:30Signal verloren | KMFRMedford | nicht erfasst | 8 min | 40 km | 80 kg |
| 20.10.26, 03:01 | nicht erfasst | KMFRMedford | 1 h 24 min | 175 km | 841 kg |
| 19.10.26, 02:33Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 21 min | 134 km | 210 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N852AL
Wem gehört N852AL?
Laut Luftfahrzeugregister ist „METRO AVIATION INC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N852AL?
N852AL ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N852AL gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 10:22 UTC) war N852AL nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N852AL am 02.11.26, 22:04 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N852AL?
In den letzten 30 Tagen haben wir 45 Flüge mit 36 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 47,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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