Derzeit nicht erfasst
Gelandet: ···· → KFTY · 03.10.26, 01:53 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 9,1
- Strecke
- 6.254 km
- CO₂
- 37,2 t
Seit Jahresbeginn
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Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 01:53 | nicht erfasst | KFTYAtlanta | 24 min | 233 km | 1,6 t |
| 03.10.26, 00:01 | KBWIBaltimore | KBGFWinchesterStrecke → | 1 h 26 min | 1.028 km | 5,9 t |
| 02.10.26, 19:21 | KFTYAtlanta | KBWIBaltimoreStrecke → | 1 h 24 min | 1.044 km | 5,8 t |
| 30.09.26, 16:43 | nicht erfasst | KFTYAtlanta | 46 min | 492 km | 3,1 t |
| 30.09.26, 00:05 | KBWIBaltimore | KFHBFernandina BeachStrecke → | 1 h 26 min | 1.110 km | 5,9 t |
| 29.09.26, 21:37 | nicht erfasst | KBWIBaltimore | 1 h 41 min | 1.136 km | 6,9 t |
| 29.09.26, 20:25 | KFTYAtlanta | KBGFWinchesterStrecke → | 24 min | 234 km | 1,6 t |
| 27.09.26, 18:58 | nicht erfasst | KFTYAtlanta | 47 min | 481 km | 3,2 t |
| 27.09.26, 17:52 | KFTYAtlanta | KFHBFernandina BeachStrecke → | 45 min | 496 km | 3,1 t |
Strecken dieses Jets
- Baltimore → Winchester1 Flug
- Atlanta → Baltimore1 Flug
- Baltimore → Fernandina Beach1 Flug
- Atlanta → Winchester1 Flug
- Atlanta → Fernandina Beach1 Flug
Häufige Fragen zu N956PP
Wem gehört N956PP?
Laut Luftfahrzeugregister ist „PRINTPACK EQUIPMENT LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N956PP?
N956PP ist eine Bombardier Challenger 600/650 (ICAO-Typcode CL60) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N956PP gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 16:58 UTC) war N956PP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N956PP von unbekannt nach Atlanta am 03.10.26, 01:53 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N956PP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 9 Flüge mit 9,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 37,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].