Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KRST → KBUF · 15.09.26, 19:54 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 6,3
- Strecke
- 5.329 km
- CO₂
- 36 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 6,3
- Strecke
- 5.329 km
- CO₂
- 36 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 19:54 | KRSTRochester | KBUFBuffaloStrecke → | 1 h 20 min | 1.159 km | 7,6 t |
| 15.09.26, 16:25 | KSJCSan Jose | KRSTRochesterStrecke → | 2 h 50 min | 2.692 km | 16,1 t |
| 14.09.26, 22:35 | KPSPPalm Springs | KSJCSan JoseStrecke → | 1 h 00 min | 689 km | 5,7 t |
| 14.09.26, 20:57 | KSFOSan Francisco | KPSPPalm SpringsStrecke → | 58 min | 716 km | 5,5 t |
| 14.09.26, 18:26 | nicht erfasst | KSFOSan Francisco | 12 min | 73 km | 1,1 t |
Strecken dieses Jets
- Rochester → Buffalo1 Flug
- San Jose → Rochester1 Flug
- Palm Springs → San Jose1 Flug
- San Francisco → Palm Springs1 Flug
Häufige Fragen zu N96AP
Wem gehört N96AP?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TWO CREEKS PARTNERS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N96AP?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix EJM des Betreibers Executive Jet Management. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N96AP?
N96AP ist eine Bombardier Global 6000/6500 (ICAO-Typcode GLEX) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist N96AP gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 14:48 UTC) war N96AP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N96AP von Rochester nach Buffalo am 15.09.26, 19:54 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N96AP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 6,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 36 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].