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Executive Jet Management Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 99 verschiedene Jets unter dem Callsign EJM erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 215 Flüge, am häufigsten mit Gulfstream G550/GV, Gulfstream G450/GIV und Bombardier Challenger 300. Gerade sind 15 Jets von Executive Jet Management in der Luft.
ICAO-Callsign: EJM
- Jets (90 Tage)
- 99
- Flüge (30 Tage)
- 215
- Gerade in der Luft
- 15
- Flugstunden (30 T.)
- 403,7
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 1.434 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
99 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Zugeordnet | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N652BA | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | – | 6 | 16.09.26, 01:07 UTC |
| 2 | N696LM | Gulfstream G500Heavy Jet | – | 6 | 16.09.26, 01:01 UTC |
| 3 | N7131VLive | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | – | 6 | 16.09.26, 12:02 UTC |
| 4 | N290CH | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | – | 6 | 15.09.26, 19:40 UTC |
| 5 | N999CXLive | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 6 | 16.09.26, 14:16 UTC |
| 6 | N608BTLive | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 6 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 7 | N22SN | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 5 | 15.09.26, 23:37 UTC |
| 8 | N96AP | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | – | 5 | 15.09.26, 21:15 UTC |
| 9 | N54YR | Dassault Falcon 50Midsize Jet | – | 4 | 15.09.26, 19:04 UTC |
| 10 | N115AD | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | – | 4 | 15.09.26, 23:20 UTC |
| 11 | N1CC | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 4 | 15.09.26, 05:01 UTC |
| 12 | N790TX | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 4 | 15.09.26, 21:18 UTC |
| 13 | N250CMLive | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | – | 4 | 16.09.26, 14:16 UTC |
| 14 | N17RX | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 3 | 15.09.26, 03:32 UTC |
| 15 | N410LG | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | – | 3 | 15.09.26, 21:45 UTC |
| 16 | N239MJ | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 3 | 15.09.26, 22:09 UTC |
| 17 | N764WSLive | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | – | 3 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 18 | N750XC | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | – | 3 | 16.09.26, 00:39 UTC |
| 19 | N325WJ | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | – | 3 | 15.09.26, 18:14 UTC |
| 20 | N270LB | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | – | 3 | 16.09.26, 08:09 UTC |
| 21 | N616KG | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | Robert Kraft | 3 | 15.09.26, 03:04 UTC |
| 22 | N832SC | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | – | 3 | 15.09.26, 22:03 UTC |
| 23 | N621WK | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 3 | 16.09.26, 03:30 UTC |
| 24 | N316GN | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 3 | 15.09.26, 18:08 UTC |
| 25 | N701CR | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 3 | 16.09.26, 00:20 UTC |
| 26 | N350XX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | Tom Cruise | 3 | 16.09.26, 04:48 UTC |
| 27 | N577CF | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | – | 3 | 16.09.26, 01:30 UTC |
| 28 | N445QSLive | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | – | 3 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 29 | N114KD | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 3 | 16.09.26, 11:53 UTC |
| 30 | N766WS | Gulfstream G200Super Midsize Jet | – | 3 | 15.09.26, 12:01 UTC |
| 31 | N97DK | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | – | 3 | 15.09.26, 22:32 UTC |
| 32 | N214RW | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | – | 3 | 16.09.26, 12:59 UTC |
| 33 | N285FA | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 17:35 UTC |
| 34 | N10274 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 02:18 UTC |
| 35 | N134FM | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 19:38 UTC |
| 36 | N18CA | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | – | 2 | 15.09.26, 23:20 UTC |
| 37 | N210SF | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 19:59 UTC |
| 38 | N214DV | Dassault Falcon 50Midsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 21:36 UTC |
| 39 | N221JR | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 01:10 UTC |
| 40 | N267FT | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 20:49 UTC |
| 41 | N307JW | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | – | 2 | 15.09.26, 01:03 UTC |
| 42 | N43GX | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 04:18 UTC |
| 43 | N470QSLive | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 14:10 UTC |
| 44 | N5000P | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | – | 2 | 15.09.26, 22:17 UTC |
| 45 | N550TBLive | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 14:10 UTC |
| 46 | N556KM | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | – | 2 | 15.09.26, 02:35 UTC |
| 47 | N59EP | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 2 | 14.09.26, 21:16 UTC |
| 48 | N618KGLive | Gulfstream G500Heavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 49 | N71BD | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | – | 2 | 16.09.26, 00:13 UTC |
| 50 | N720WL | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | – | 2 | 16.09.26, 13:23 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Gulfstream G550/GVGLF516 Jets
- Gulfstream G450/GIVGLF412 Jets
- Bombardier Challenger 300CL3011 Jets
- Bombardier Challenger 350/3500CL358 Jets
- Gulfstream G280G2807 Jets
- Cessna Citation Excel/XLSC56X5 Jets
- Bombardier Challenger 600/650CL605 Jets
- Gulfstream G650GLF64 Jets
- Bombardier Global 5000/5500GL5T3 Jets
- Dassault Falcon 2000F2TH3 Jets
- Embraer Legacy 500/Praetor 600E5503 Jets
- Gulfstream G500GA5C2 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KTEBTeterboro37 Bew.
- 2KSFOSan Francisco11 Bew.
- 3KLUKCincinnati11 Bew.
- 4KMDWChicago10 Bew.
- 5KIADDulles9 Bew.
- 6KSJCSan Jose9 Bew.
- 7KDALDallas8 Bew.
- 8KLGBLong Beach7 Bew.
- 9KVNYVan Nuys7 Bew.
- 10KGYYGary6 Bew.
- 11KOAKOakland6 Bew.
- 12KFTWFort Worth6 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
- Cincinnati → Lafayette2 Flüge
- Toronto → Teterboro2 Flüge
- Teterboro → West Palm Beach2 Flüge
- Teterboro → Chicago/Prospect Heights/Wheeling2 Flüge
- Atlantic City → Jacksonville1 Flug
- Denver → St Paul1 Flug
- London → Chicago1 Flug
- Austin → Dallas1 Flug
- Abilene → Concord1 Flug
- Boca Raton → Big Spring1 Flug
- Bridgeport → Teterboro1 Flug
- Austin → Cedar Rapids1 Flug
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 215
- Flugstunden
- 403,7
- Strecke
- 315.405 km
- CO₂
- 1.434 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 215
- Flugstunden
- 403,7
- Strecke
- 315.405 km
- CO₂
- 1.434 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Executive Jet Management
Wie viele Jets hat Executive Jet Management?
In den letzten 90 Tagen haben wir 99 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign EJM erfasst, 99 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Welche Flugzeugtypen fliegt Executive Jet Management?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Executive Jet Management erfasst: Gulfstream G550/GV (16 Jets), Gulfstream G450/GIV (12 Jets), Bombardier Challenger 300 (11 Jets) und Bombardier Challenger 350/3500 (8 Jets).
Wo fliegt Executive Jet Management am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Teterboro (KTEB, 37 Bewegungen), San Francisco (KSFO, 11 Bewegungen) und Cincinnati (KLUK, 11 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Cincinnati → Lafayette (2 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Executive Jet Management?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 1.434 t CO₂ bei 403,7 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 1.434 t bei 215 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Executive Jet Management live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 15 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign EJM.
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].