Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Super Midsize Jet
Cessna Citation Latitude: Preis, Reichweite, Sitzplätze & Flotte live
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 525 Cessna Citation Latitude (ICAO-Typcode C68A) erfasst; unser Tracker hat bisher 454 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 16.362 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 26 Jets in der Luft.
- Im Register
- 525
- Vom Tracker erfasst
- 454
- Flüge (30 Tage)
- 16.362
- Gerade in der Luft
- 26
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 65.408 t
Typische Kennwerte der Klasse Super Midsize Jet
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells. Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 5.500 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 830 km/h
- Passagiere
- 8 typisch, max. 10
- Verbrauch
- ~ 850 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 2.690 kg
- Charterpreis je Stunde
- 6.000 € – 8.000 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | N990QS | 104 | 02.11.26, 23:45 UTC |
| 2 | N595QS | 102 | 02.11.26, 21:01 UTC |
| 3 | N951QS | 100 | 03.11.26, 00:25 UTC |
| 4 | N561QS | 98 | 02.11.26, 22:38 UTC |
| 5 | N512QS | 97 | 31.10.26, 23:11 UTC |
| 6 | N975QS | 97 | 02.11.26, 18:21 UTC |
| 7 | N968QS | 95 | 02.11.26, 16:50 UTC |
| 8 | N538QS | 93 | 01.11.26, 21:43 UTC |
| 9 | N917QS | 92 | 02.11.26, 22:33 UTC |
| 10 | N910QSLive | 92 | 03.11.26, 00:42 UTC |
| 11 | N972QS | 91 | 02.11.26, 23:22 UTC |
| 12 | N539QS | 90 | 02.11.26, 00:45 UTC |
| 13 | N944QS | 90 | 30.10.26, 18:42 UTC |
| 14 | N965QS | 90 | 03.11.26, 00:47 UTC |
| 15 | N966QS | 89 | 03.11.26, 00:35 UTC |
| 16 | N980QS | 89 | 03.11.26, 00:25 UTC |
| 17 | N950QSLive | 89 | 03.11.26, 00:47 UTC |
| 18 | N636QS | 88 | 02.11.26, 02:22 UTC |
| 19 | N962QS | 87 | 02.11.26, 00:19 UTC |
| 20 | N591QS | 87 | 03.11.26, 00:19 UTC |
| 21 | N952QS | 86 | 02.11.26, 23:02 UTC |
| 22 | N559QSLive | 86 | 03.11.26, 00:49 UTC |
| 23 | N983QS | 85 | 02.11.26, 23:18 UTC |
| 24 | N605QS | 85 | 31.10.26, 00:30 UTC |
| 25 | N665QS | 84 | 31.10.26, 20:30 UTC |
| 26 | N505QS | 84 | 29.10.26, 14:22 UTC |
| 27 | N943QS | 83 | 02.11.26, 18:17 UTC |
| 28 | N904QS | 83 | 02.11.26, 20:34 UTC |
| 29 | CS-LUC | 82 | 02.11.26, 19:35 UTC |
| 30 | N993QS | 82 | 02.11.26, 22:32 UTC |
| 31 | N543QS | 81 | 02.11.26, 15:39 UTC |
| 32 | N692QS | 81 | 03.11.26, 00:22 UTC |
| 33 | N542QS | 81 | 02.11.26, 23:40 UTC |
| 34 | N991QS | 79 | 02.11.26, 23:44 UTC |
| 35 | N967QSLive | 79 | 03.11.26, 00:46 UTC |
| 36 | N674QS | 79 | 01.11.26, 21:05 UTC |
| 37 | N520QSLive | 78 | 02.11.26, 23:57 UTC |
| 38 | N509QSLive | 78 | 03.11.26, 00:44 UTC |
| 39 | N532QS | 77 | 01.11.26, 23:22 UTC |
| 40 | N560QS | 77 | 25.10.26, 22:40 UTC |
| 41 | CS-LTR | 77 | 01.11.26, 18:56 UTC |
| 42 | N947QS | 77 | 02.11.26, 22:11 UTC |
| 43 | N518QS | 77 | 02.11.26, 23:10 UTC |
| 44 | CS-LUD | 76 | 02.11.26, 09:22 UTC |
| 45 | CS-LTU | 76 | 02.11.26, 11:54 UTC |
| 46 | N631QS | 76 | 02.11.26, 01:18 UTC |
| 47 | N571QS | 75 | 02.11.26, 23:48 UTC |
| 48 | N971QSLive | 75 | 03.11.26, 00:48 UTC |
| 49 | CS-LTY | 75 | 02.11.26, 11:54 UTC |
| 50 | N564QS | 74 | 02.11.26, 21:42 UTC |
| 51 | N920QS | 74 | 02.11.26, 22:00 UTC |
| 52 | N603QS | 74 | 02.11.26, 01:56 UTC |
| 53 | N629QS | 73 | 03.11.26, 00:21 UTC |
| 54 | N970QS | 73 | 02.11.26, 19:26 UTC |
| 55 | N969QS | 73 | 03.11.26, 00:28 UTC |
| 56 | N989QS | 73 | 03.11.26, 00:37 UTC |
| 57 | CS-LTB | 73 | 02.11.26, 15:41 UTC |
| 58 | N511QS | 72 | 02.11.26, 22:39 UTC |
| 59 | N695QS | 72 | 02.11.26, 19:50 UTC |
| 60 | N930QSLive | 72 | 03.11.26, 00:43 UTC |
Betreiber mit den meisten Flügen
Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign
- 1NetJets11.272 Flüge
- 2NetJets Europe1.612 Flüge
- 3Aerolíneas Ejecutivas242 Flüge
- 4Nicholas Air187 Flüge
- 5Aerowest98 Flüge
- 6Babcock Scandinavian Air Ambulance Norway87 Flüge
- 7Executive Jet Management77 Flüge
- 8Aircraft Management Group52 Flüge
- 9Northern Illinois Flight Center39 Flüge
- 10Astonjet30 Flüge
Zugeordnete Jets bekannter Persönlichkeiten
Diesen Personen und Unternehmen wird laut öffentlichen Quellen ein Jet dieses Typs zugeordnet. Wer an Bord ist, lässt sich daraus nicht ablesen.
Häufigste Strecken dieses Typs
- Dulles → Teterboro42 Flüge
- Austin → Dallas37 Flüge
- Teterboro → Dulles35 Flüge
- Teterboro → Boston31 Flüge
- Atlanta → Charlotte31 Flüge
- Charlotte → Atlanta28 Flüge
- Teterboro → White Plains25 Flüge
- Boston → Teterboro25 Flüge
- Dallas → Austin24 Flüge
- Teterboro → Bedford24 Flüge
- Omaha → Chicago23 Flüge
- Chicago → Omaha22 Flüge
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 16.362
- Flugstunden
- 24.351,3
- Strecke
- 15.985.366 km
- CO₂
- 65.408 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 27.701
- Flugstunden
- 40.830
- Strecke
- 26.694.321 km
- CO₂
- 109.670 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 00:45in der Luft | N684BBC68A | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 03.11.26, 00:45in der Luft | N915QSC68A | KADSDallas | in der Luft | 0 min | 1 km | 0 kg |
| 03.11.26, 00:43in der Luft | N930QSC68A | KMDWChicago | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 03.11.26, 00:42in der Luft | N688QSC68A | KSFOSan Francisco | in der Luft | 0 min | 1 km | 0 kg |
| 03.11.26, 00:40in der Luft | XA-MLTC68A | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 03.11.26, 00:37in der Luft | N569QSC68A | KHEFManassas | in der Luft | 10 min | 91 km | 448 kg |
| 03.11.26, 00:28in der Luft | N971QSC68A | KPHLPhiladelphia | in der Luft | 20 min | 165 km | 895 kg |
| 03.11.26, 00:19in der Luft | N992QSC68A | nicht erfasst | in der Luft | 21 min | 161 km | 940 kg |
| 03.11.26, 00:14in der Luft | N939QSC68A | KLFTLafayette | in der Luft | 30 min | 371 km | 1,3 t |
| 03.11.26, 00:12in der Luft | N989QSC68A | KGGEGeorgetown | in der Luft | 25 min | 197 km | 1,1 t |
| 03.11.26, 00:12in der Luft | XA-MLFC68A | MMPRPuerto Vallarta | in der Luft | 30 min | 354 km | 1,3 t |
| 03.11.26, 00:12in der Luft | N910QSC68A | KAUSAustin | in der Luft | 30 min | 367 km | 1,3 t |
| 03.11.26, 00:08in der Luft | N616QSC68A | KAPADenver | in der Luft | 40 min | 457 km | 1,8 t |
| 03.11.26, 00:05 | N938QSC68A | KOJCOlathe | KMKCKansas CityStrecke → | 14 min | 90 km | 627 kg |
| 03.11.26, 00:03 | N692QSC68A | KSATSan Antonio | KAUSAustinStrecke → | 19 min | 154 km | 851 kg |
| 03.11.26, 00:00 | N629QSC68A | KVNYVan Nuys | KLGBLong BeachStrecke → | 21 min | 125 km | 940 kg |
| 02.11.26, 23:58in der Luft | N529QSC68A | KLUKCincinnati | in der Luft | 51 min | 573 km | 2,3 t |
| 02.11.26, 23:57in der Luft | N950QSC68A | KBURBurbank | in der Luft | 50 min | 538 km | 2,2 t |
| 02.11.26, 23:56 | N965QSC68A | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 50 min | 466 km | 2,2 t |
| 02.11.26, 23:46in der Luft | N967QSC68A | KPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling | in der Luft | 1 h 00 min | 714 km | 2,7 t |
| 02.11.26, 23:43 | N969QSC68A | KSBASanta Barbara | KLASLas VegasStrecke → | 45 min | 522 km | 2 t |
| 02.11.26, 23:34 | N900QSC68A | KSANSan Diego | KSDLScottsdaleStrecke → | 54 min | 589 km | 2,4 t |
| 02.11.26, 23:33in der Luft | N509QSC68A | KSNASanta Ana | in der Luft | 1 h 10 min | 965 km | 3,1 t |
| 02.11.26, 23:30in der Luft | N961QSC68A | KHOUHouston | in der Luft | 1 h 11 min | 942 km | 3,2 t |
| 02.11.26, 23:29in der Luft | N559QSC68A | KAPFNaples | in der Luft | 1 h 21 min | 962 km | 3,6 t |
| 02.11.26, 23:28in der Luft | N524QSC68A | KRDURaleigh/Durham | in der Luft | 1 h 21 min | 923 km | 3,6 t |
| 02.11.26, 23:28 | N508QSC68A | nicht erfasst | KSEZSedona | 1 h 11 min | 663 km | 3,2 t |
| 02.11.26, 23:14 | N940JFC68A | KLUKCincinnati | KCLTCharlotteStrecke → | 55 min | 612 km | 2,5 t |
| 02.11.26, 23:12in der Luft | XA-MLEC68A | KLASLas Vegas | in der Luft | 1 h 30 min | 1.347 km | 4 t |
| 02.11.26, 23:12 | N542QSC68A | KCAEColumbia | KHXDHilton Head IslandStrecke → | 28 min | 243 km | 1,3 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Cessna Citation Latitude
Wie viele Cessna Citation Latitude gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 525 Cessna Citation Latitude erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl. Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 454 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 16.362 Flüge aufgezeichnet.
Wer fliegt eine Cessna Citation Latitude?
Die meisten Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign entfielen auf NetJets (11.272 Flüge), NetJets Europe (1.612 Flüge) und Aerolíneas Ejecutivas (242 Flüge). Laut öffentlichen Quellen wird ein Jet dieses Typs außerdem Conagra Brands und Meijer zugeordnet. Das sagt nichts darüber, wer an Bord ist. Viele Exemplare gehören zudem Unternehmen oder Privatpersonen und fliegen unter ihrem Kennzeichen.
Wie weit fliegt eine Cessna Citation Latitude?
Jets der Klasse Super Midsize Jet kommen typischerweise rund 5.500 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 830 km/h Reisegeschwindigkeit und 8–10 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Cessna Citation Latitude?
Charterpreise für die Klasse Super Midsize Jet liegen typischerweise bei 6.000 €–8.000 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Cessna Citation Latitude pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 850 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 2.690 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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