Privatjet-Tracker · Strecke
Privatjets von Osaka nach Tokio
In den letzten 90 Tagen haben wir 8 Privatjet-Flüge von Osaka nach Tokio erfasst. Ein Flug dauerte im Schnitt 1 h 02 min; am häufigsten flogen Cessna Citation Mustang, Bombardier Challenger 300 und Bombardier Challenger 350/3500.
- Flüge (90 Tage)
- 8
- Ø Flugdauer
- 1 h 02 min
- Flugstunden
- 8,3
- CO₂ (geschätzt)
- 27,8 t
⇄ Gegenrichtung: Tokio → Osaka (7 Flüge)
Jet-Typen auf dieser Strecke
| Typ | Klasse | Flüge |
|---|---|---|
| Cessna Citation MustangC510 | Light Jet | 1 |
| Bombardier Challenger 300CL30 | Super Midsize Jet | 1 |
| Bombardier Challenger 350/3500CL35 | Super Midsize Jet | 1 |
| Dassault Falcon 7XFA7X | Ultra Long Range Jet | 1 |
| Gulfstream G200GALX | Super Midsize Jet | 1 |
| Bombardier Global 7500/8000GL7T | Ultra Long Range Jet | 1 |
| Bombardier Global 6000/6500GLEX | Ultra Long Range Jet | 1 |
| Pilatus PC-24PC24 | Light Jet | 1 |
Erfasste Flüge der letzten 90 Tage
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 05:22 | T7-20DWPC24 | RJBBOsaka | RJAATokyo | 1 h 09 min | 756 km | 1,5 t |
| 03.10.26, 06:45 | VP-COYFA7X | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 1 h 10 min | 682 km | 6,6 t |
| 29.09.26, 00:58 | 9H-VCJCL35 | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 52 min | 564 km | 2,3 t |
| 27.09.26, 22:34 | OE-HDUCL30 | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 1 h 05 min | 654 km | 2,9 t |
| 22.09.26, 06:12 | 9H-PROGLEX | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 56 min | 604 km | 5,3 t |
| 19.09.26, 23:52 | N868SCGALX | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 47 min | 525 km | 2,1 t |
| 19.09.26, 07:27 | JA123FC510 | RJOOOsaka | RJAATokyo | 1 h 21 min | 686 km | 1,8 t |
| 17.09.26, 16:41 | N302AGGL7T | RJBBOsaka | RJTTTokyo | 55 min | 647 km | 5,2 t |
Alle Zeiten in UTC.
Von Osaka nach Tokio im Privatjet
Viele Jets fliegen diese Strecke ohne Passagiere zum nächsten Einsatz. Solche Empty Legs sind oft deutlich günstiger als ein regulärer Charter.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].