Gelandet: ···· → OTBD · 18.10.26, 11:46 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 21
- Flugstunden
- 38,4
- Strecke
- 31.117 km
- CO₂
- 218 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 36
- Flugstunden
- 92,2
- Strecke
- 74.255 km
- CO₂
- 525 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 18.10.26, 11:46 | nicht erfasst | OTBDDoha | 30 min | 240 km | 2,8 t |
| 18.10.26, 09:02 | OTBDDoha | OBBIManamaStrecke → | 23 min | 178 km | 2,2 t |
| 17.10.26, 13:14 | OBBIManama | OTBDDohaStrecke → | 31 min | 244 km | 2,9 t |
| 17.10.26, 12:05 | OTBDDoha | OBBIManamaStrecke → | 22 min | 155 km | 2,1 t |
| 16.10.26, 15:38 | nicht erfasst | OTBDDoha | 34 min | 389 km | 3,2 t |
| 15.10.26, 10:24Signal verloren | EGGWLondon | nicht erfasst | 2 h 13 min | 1.900 km | 12,6 t |
| 13.10.26, 19:58 | KIADDulles | EGGWLondonStrecke → | 6 h 12 min | 6.074 km | 35,3 t |
| 13.10.26, 16:34 | KOPFMiami | KIADDullesStrecke → | 2 h 07 min | 1.600 km | 12 t |
| 12.10.26, 01:01 | nicht erfasst | KOPFMiami | 1 h 42 min | 1.320 km | 9,7 t |
| 12.10.26, 00:15Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 40 min | 466 km | 3,8 t |
| 11.10.26, 15:00 | EGGWLondon | KTEBTeterboroStrecke → | 7 h 28 min | 5.791 km | 42,5 t |
| 11.10.26, 04:07Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 min | 21 km | 95 kg |
| 09.10.26, 08:34 | nicht erfasst | EGGWLondon | 1 h 11 min | 1.004 km | 6,7 t |
| 09.10.26, 00:33Signal verloren | KSJCSan Jose | nicht erfasst | 3 h 03 min | 2.773 km | 17,3 t |
| 08.10.26, 21:54 | nicht erfasst | KSJCSan Jose | 41 min | 436 km | 3,9 t |
| 08.10.26, 14:58 | nicht erfasst | KLASLas Vegas | 1 h 50 min | 1.514 km | 10,4 t |
| 08.10.26, 08:00Signal verloren | RJAATokyo | nicht erfasst | 33 min | 473 km | 3,1 t |
| 06.10.26, 06:38 | RJTTTokyo | RJAATokyo | 27 min | 166 km | 2,6 t |
| 06.10.26, 04:04 | RJBBOsaka | RJTTTokyoStrecke → | 51 min | 556 km | 4,8 t |
| 05.10.26, 11:31 | nicht erfasst | RJBBOsaka | 2 h 04 min | 1.436 km | 11,8 t |
Strecken dieses Jets
- Doha → Manama2 Flüge
- Manama → Doha1 Flug
- Dulles → London1 Flug
- Miami → Dulles1 Flug
- London → Teterboro1 Flug
- Osaka → Tokio1 Flug
Häufige Fragen zu A7-CGH
Wem gehört A7-CGH?
Für A7-CGH liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt A7-CGH?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix QQE des Betreibers Qatar Executive. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist A7-CGH?
A7-CGH ist eine Gulfstream G650 (ICAO-Typcode GLF6) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist A7-CGH gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:11 UTC) war A7-CGH nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: A7-CGH von unbekannt nach Doha am 18.10.26, 11:46 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt A7-CGH?
In den letzten 30 Tagen haben wir 21 Flüge mit 38,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 525 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
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